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17 de mayo de 2012

"Debemos acortar diferencias con los de delante"


Álvaro Bautista en el GP de Estoril

Álvaro Bautista espera mejorar su `feeling´ con la Honda RC213V para rivalizar con Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow en la persecución del trío que hasta ahora ha copado las primeras posiciones, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Séptimo en Catar y sexto tanto en Jerez como en Estoril, el manchego espera concretar una buena carrera esta semana en una pista donde nunca ha conseguido subir al podio.
Álvaro Bautista:
"Finalmente tuvimos algo de tiempo con la pista seca en Estoril; pudimos hacer algunos cambios en la moto y conseguir un buen ritmo antes de la carrera. Con los datos que recogimos en Portugal, creo que podemos dar un paso más hacia adelante y encontrar unas décimas importantes para acortar diferencias con los pilotos de delante”.
“Desgraciadamente, no me gusta mucho este circuito. Le Mans tiene muchos cambios de dirección, rectas cortas y, lo peor, una pista con poco agarre y bajas temperaturas. Nunca he acabado en el podio, ni en 125cc ni en 250cc, pero espero que podamos tener una buena carrera este fin de semana y mejorar los resultados de Estoril".
Fausto Gresini:
"La próxima cita nos lleva a Le Mans, un circuito de grandes recuerdos para los equipo, por algunas victorias inolvidables en los últimos años. Del año pasado recordamos el gran pilotaje de Marco Simoncelli antes de la colisión con Dani Pedrosa, que provocó todo tipo de controversias. Esperemos que este año se desarrolle de forma positiva y veamos a Álvaro dando otro paso hacia adelante. Él ha estado haciendo progresos constantes últimamente y sólo necesita un poco más para estar luchando con Dovizioso y Crutchlow. Es muy cerca de conseguir la confianza que necesita con la moto para ser más agresivo en las frenadas y más rápido en el paso por curva".

9 de mayo de 2012

Esta noche con mi Atleti


Público español. ¡Hola una vez más amig@s! Estoril se puede considerar casi un GP español, porque la mayoría de público era de España. Fue mucha gente la que se acercó. Entre los precios de las entradas, tirados, y que el tiempo acompañó, mucha gente se animó y en especial los del 'Fan's Club', que me animaron con mucha fuerza desde la grada de la última curva. Sentí mucho el calor del público en un circuito en el que había conseguido buenos resultados en categorías inferiores y esto me daba mucha motivación.
Sensaciones. Tuvimos suerte porque las previsiones no eran buenas para el fin de semana, con lluvia y frío, pero se mantuvo sin caer una gota. Mis sensaciones desde el primer entreno fueron muy positivas y confiaba en hacer una buena carrera, sobre todo tras acabar en segunda línea en los oficiales. En el warm up, la pista cambió con respecto al sábado. El agarre había aumentado y los tiempos fueron más rápidos que en los dos días anteriores. Fue un poco raro porque parecía más fácil el ir más rápido, lo malo es que no era sólo para mí, sino que los demás también rodaban más deprisa. Qué pena, ¿no? ¡Je, je, je!
El 33. Sabía que la salida y las primeras vueltas eran fundamentales. Bueno, siempre es así en esta categoría y, como pierdas un poco al principio, no lo recuperas en toda la carrera. Y es que los tiempos, quitando a los tres primeros, son muy pero que muy parecidos. Intenté salir bien, y lo hice, sólo que la primera y segunda vuelta no me encontré del todo a gusto con el neumático delantero, no terminaba de ayudarme a girar la moto, perdí algo de tiempo. Bridgestone nos ha proporcionado un nuevo neumático, le llaman el 33 y antes 21, que funciona mejor (ya lo hizo en Jerez), lo malo es que sólo tenemos dos neumáticos por GP. Uno lo usas para el oficial, y el otro para la carrera, así que no tienes mucho tiempo para trabajar con él. Si os soy sincero, sentí lo mismo cuando lo puse en el oficial, pero pensé que igual era porque estaba acostumbrado al otro neumático y que tenía que acostumbrarme a éste. Pero no, hasta que no se gastó un poco, la moto no giraba bien.
Sexto. Pasadas las primeras vueltas y rodando sexto, intenté apretar para coger a Dovizioso y Crutchlow, que estaban a segundo y medio. No hubo manera, rodamos muy parecidos y al principio ni les cogía ni se me iban. Cometí un par de errores por intentar forzar más y fui perdiendo terreno, lo que hizo que Rossi se me acercara un poco, así que decidí centrarme en no cometer errores y pude incrementar la distancia para acabar de nuevo sexto en solitario. No está mal, quizás me esperaba mejorarlo, pero sólo es la tercera carrera y nos queda pulir unos pequeños detalles que nos den algunas décimas por vuelta. Es lo que falta para luchar por la cuarta plaza y sé que llegará.
Para emoción, Moto2. Cuando he visto repetida la carrera, me ha parecido un poco aburrida si la comparamos con las otras dos categorías. Durante la carrera me lo paso mejor montando. ¡Ja, ja, ja! En Moto2 sí que se pone uno nervioso, qué intriga hasta el final, que carrera entre Marc y Pol, cómo lucharon por la victoria. Muy valientes los dos. Les felicito porque ambos se merecían ganar. Si sigue así la cosa, el campeonato se quedará entre ellos. En Moto3 también estuvo la cosa interesante para la victoria y el podio. Ganó Cortese en un final con doblados de por medio en la última curva. Creo que perjudicaron a Viñales, sin quitar ningún mérito al ganador, pero podría haberlo intentado con el rebufo. Y muy bien Salom, que se está habituando al podio.
Toca animar. Y después de que se cancelaran los test que teníamos programados para el lunes en Estoril, por la lluvia, toca una semana de descanso y entrenamiento físico hasta la siguiente carrera, en Le Mans. No me gusta mucho ese circuito, corto y revirado, con mucho frío, pero es el que toca e iré con las pilas bien cargadas para ver si nos acercamos más a los primeros. Le deseo a Edwards que se recupere pronto de su lesión. Y esta noche voy a animar a mi Atleti en la final ante el Athletic. Mucha suerte a los dos equipos. Nosotros nos vemos en un par de semanas. ¡Pasadlo bien!

3 de mayo de 2011

"Al final pensaba: ¡que acabe ya la carrera!"

Álvaro Bautista 03/05/2011 en AS.com

Ya tocaba. ¡Por fin! Es la primera crónica que escribo habiendo corrido una carrera, porque en Catar y Jerez la hice sin poder competir por la lesión. Estoy muy contento de haber vuelto a la competición. Ha sido un mes muy duro y de mucho trabajo, pero afortunadamente todo ha salido bien en Estoril. Cuando llegué, lo primero que debía hacer era pasar la revisión médica para que me dieran de alta. La superé, pero lo realmente importante era subirme a la moto para saber si la pierna me iba a molestar, si iba a poder rodar bien o no. Estaba algo nervioso. La sensación fue maravillosa al volver a subirme a mi Suzuki.


Sin muleta en el box. Al principio, la pierna me molestaba en los cambios de dirección, algo normal tras un tiempo sin mucha preparación física. Todo pasaba muy deprisa, la siguiente curva se me venía encima sin apenas darme cuenta. Es un poco como cuando empiezas la pretemporada, cuando la mente no está acostumbrada. Fue curiosa la advertencia del médico.
Me dijo que no me quería ver en el box con la muleta, que si me veía es que no estaba preparado para disputar la carrera. Al entrar al box tenía que dejar la muleta. ¡Fue gracioso, pero al doctor no le hice trampa!


Pude acabar. Poco a poco fui cogiendo el feeling al fin de semana. Mi objetivo no era otro que acabar la carrera, cumplir las 28 vueltas. No era fácil. Afortunadamente acabé, aunque me quedó alguna espinita clavada. Salí bien, luchando con varios pilotos, pero Karel Abraham se cayó delante de mí y, por esquivarle, me quedé solo. Quizá fue mejor, porque igual me pico con algún rival y me voy al suelo. En las últimas vueltas sufría más en los cambios de dirección; las frenadas y las curvas las resolvía bien, pero en los cambios de dirección la pierna me dolía y pensaba: ¡que acabe ya la carrera!


Duelos y piques. No estuve muy atento al pique entre Simoncelli y Lorenzo; sí escuché que Jorge se quejó de la forma de pilotar de Marco. Para mí no es nada nuevo, yo lo llevo sufriendo, por así decirlo, desde 125cc. Estoy de acuerdo con Lorenzo: Marco tiene una forma agresiva de pilotar. La competición está muy igualada y salen piques. No serán los últimos. Ojalá pueda estar yo en alguno, siempre que sea por algo positivo, como luchando por un podio.


Españoles. Quiero dar la enhorabuena a Nico (Terol) en 125, a Julito (Simón) en Moto2 y a Dani (Pedrosa) y Jorge (Lorenzo) en MotoGP. Esta categoría está muy reñida y es bueno que los españoles luchen por el Mundial. Las Honda van muy bien, pero Lorenzo está motivado. Es el actual campeón, tiene esa mentalidad.


Le Mans. Quedan dos semanas para Le Mans. Debo entrenarme duro y coger fuerza, porque allí todas las curvas son cambios de dirección. Ayer, en el test de Estoril, no rodé mucho porque tenía la pierna cansada. Me trajeron un nuevo chasis y tuve buenas sensaciones; saliendo de las curvas ayuda a que la moto gire mejor, algo que buscábamos desde el año pasado.


Apoyo a Takahashi. Quiero enviar todo mi apoyo a Yuki Takahashi. Su hermano Koki murió la semana pasada y quiero dar el pésame a la familia. Hizo un buen resultado para dedicárselo a su hermano. Y a mis seguidores y a los de mi 'Twitter' les prometo que les mantendré informados. Un abrazo a todos.


2 de mayo de 2011

"Estoy contento pero con mal sabor de boca"

EFE 01/05/2011 en AS.com


"Tuve que rodar casi toda la carrera en solitario y en realidad me habría gustado mantener alguna disputa con otro piloto", añadió el español tras regresar a la competición.


El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) aseguró estar "contento por haber terminado la carrera, aunque con algo de mal sabor de boca pues pudo haber sido mucho mejor".


Bautista que regresó a la competición poco más de cuarenta días después de haberse fracturado el fémur en Catar, dijo sentirse feliz por haber acabado la carrera, pero algo disgustado por no hacerlo más adelante pues "cuando Abraham se cayó, para esquivarle" tuvo que salirse a la grava y perdió "mucho tiempo hasta regresar a la pista".


"Después del percance tuve que rodar casi toda la carrera en solitario y en realidad me habría gustado mantener alguna disputa con otro piloto ya que creo que hubiese podido pelear con Toni Elías, Randy de Puniet, Loris Capirossi, o incluso mejor....".


"Mi primer objetivo era terminar la carrera y eso lo logré. Ahora tengo catorce días por delante hasta la carrera de Francia para continuar con la rehabilitación y recuperación y mi mente y mi ánimo están mucho mejor", indicó Bautista.




1 de mayo de 2011

Esfuerzo sobrehumano de Bautista en la clasificación

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista nos ha obsequiado con otra actuación heroica en Estoril hoy, pues situó su Suzuki GSV-R a sólo dos segundos de la pole position.

Bautista (15º, 1’39.172, 27 vueltas) mejoró su crono de ayer un segundo durante la clasificación, un hecho más impresionante si cabe puesto que el español prefirió por la mañana quedarse en el box y no salir a rodar bajo condiciones demasiado complicadas. Bautista mejoró con consistencia durante toda la sesión oficial y su mejor tiempo salió de su penúltima vuelta. Acabó derrengado, pero sin dolor en el fémur que se fracturó el mes pasado.

La clasificación fue en seco, pero bajo nubes amenazadoras, con temperaturas de hasta 26ºC. El circuito de Estoril mantenía por la tarde alguna zona húmeda, porque la noche pasada llovió torrencialmente, de manera que la sesión matinal se convirtió en tarea de riesgo. La pole position se la ha llevado el campeón y líder actual Jorge Lorenzo con su Yamaha de fábrica.

El GP de Portugal, a 28 vueltas, es la tercera carrera del año, pero será la del debut de Bautista esta temporada. Saldrá a correr a las 13.00 hora local, las 14:00 en la España peninsular.

Álvaro Bautista:

“De Nuevo contentísimo con lo acontecido hoy. Por la mañana estaba algo alicaído porque las condiciones no eran buenas, con la pista húmeda, no completamente seca. Decidimos no salir en el tercer libre porque era arriesgar demasiado y no es lo que queremos. Por la tarde disputé de hecho mi tercer libre particular coincidiendo con la clasificación y empecé marcando ya mi mejor crono de ayer, pero sin ritmo claro. Aún el asfalto no estaba completamente seco, sobre todo la primera y última curvas, sin el agarre de ayer, pero si el crono era el mismo que ayer significa que he mejorado con condiciones peores. Al final de la sesión, con más confianza, he sido capaz de rebajar un segundo, me siento contentísimo y más cansado que ayer. He notado los 15 minutos extra. Necesito recuperarme para la carrera, en la Clinica Mobile me tratarán y luego me relajaré. Espero que mañana el tiempo aguante y solo quiero terminar, no me interesa la posición. Sé que sufriré, porque 28 vuelta son muchas, pero es mi objetivo y lo quiero”.

Paul Denning – Director de Equipo:

“Ayer constatamos que el esfuerzo para estar aquí es pura bravura, pero clasificarse a dos segundos de la pole y por delante de otros dos pilotos es impresionante. A parte de la lesión, a Álvaro le ha faltado igualmente tiempo comparado con sus competidores que sí estuvieron en Catar y Jerez en carrera, y encima se perdió la sesión de la mañana porque las condiciones reinantes no le permitieron salir. Mañana nuestro objetivo es terminar, que su físico avance a otro nivel y que pueda estar listo para las carreras de junio. Si en carrera conseguimos lo que en la clasificación será por lo menos como esperábamos, o incluso mejor.”


bwin Grande Premio de Portugal Qualifying Practice Classification:
1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’37.161: 2. Marco Simoncelli (Honda) +0.133: 3. Dani Pedrosa (Honda) +0.163: 4. Casey Stoner (Honda) +0.223: 5. Ben Spies (Yamaha) +0.705: 15. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.011:

29 de abril de 2011

Álvaro confirma que continuará todo el fin de semana

EFE 29/04/2011 en AS.com

El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) confirmó tras los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Portugal de MotoGP que, a pesar de las molestias en los cambios de dirección sobre su Suzuki GSV RR, continuará disputando el resto de tandas de pruebas y la carrera de Estoril.

Bautista recibió ayer la autorización de los médicos del circuito para participar en los entrenamientos de la misma y, tras probarse hoy en las primeras pruebas libres, en las que completó veinte vueltas durante los 45 minutos que duraron las mismas, decidió continuar sobre la moto.

El japonés Nobuatsu Aoki, que se encontraba en Estoril como reserva de Suzuki por si Bautista no podía disputar el gran premio, tendrá que ver el mismo como un espectador más.

28 de abril de 2011

"Era un reto personal reaparecer en Estoril"


Álvaro Bautista se fracturó el fémur de la pierna izquierda el pasado 18 de marzo, en Catar, y sólo 42 días después, mañana, volverá a rodar con la Suzuki de MotoGP. Ayer se probó con la Supermotard en Talavera.

Mela Chércoles 28/04/2011 para AS.com

Me alegra verle sonreír...

Yo soy de los que siempre sonríe, esté como esté, pero es cierto que hace poco más de un mes estaba tirado en una cama, con la pierna tiesa, y ahora me veo en la Supermotard preparando el GP de Portugal.

¿Qué ha sido lo más duro en este proceso?

Los días de hospital en Catar, porque no veía el momento de empezar la recuperación. Allí todo iba a peor.

Ya sabe lo que es forzar una reaparición, el año pasado en Francia, con la clavícula, y luego no poder correr.

Sí, pero para pilotar estas motos es peor haberse roto la clavícula que el fémur, porque exigen mucho del tren superior para orientarla en los cambios de dirección o levantarla en las curvas. El caso de Rossi el año pasado es un ejemplo.

¿Qué objetivo se marca?

Correr y, si lo logro, acabar lo mejor posible, notando evolución del primer al último día.

¿Cuánto ha rodado y qué sensaciones ha tenido derrapando con la Supermotard?

El lunes hice tres tandas: una de 15 minutos, otra de 20 y otra de 25 (una hora). Y hoy (por ayer), he hecho una de 10, dos de 20 y una de 25 (hora y cuarto). Ha sido en un circuito de kárting que han hecho al lado de Talavera de la Reina. Es muy revirado, con mucho cambio de dirección y sin nada de descanso, porque hay poca recta. Sólo puedes meter tercera, así que las vueltas te parecen más de las que en realidad has dado.

¿Cómo se ha comportado ese fémur izquierdo roto?

La verdad es que me encuentro bien cuando hago las curvas y los cambios de dirección. Lo que peor llevo son los cambios de marchas, pero es cierto que en este circuito tardo 30 segundos en dar una vuelta y cambio doce veces de marcha, lo que es mucho. Con la MotoGP, además de que el cambio es al revés (la primera hacia arriba y las demás hacia abajo), en treinta segundos cambio como mucho cinco veces, así que sentiré menos dolor porque cambiaré menos. Por otro lado, la MotoGP pesa más y es otra moto, así que ya veremos.

Explique más las ventajas del cambio de la MotoGP.

Para quitar marchas con la MotoGP tengo que mover el pie hacia arriba, que es lo que más me molesta, pero se hace cuando vas recto llegando a la curva y, para meterlas, sólo tendré que dar un toquecito hacia abajo, sin posiciones raras. Me va a beneficiar en caso de correr, porque aún necesito el permiso del médico de Estoril.

Un trámite...

Sí, pero hay que pasarlo. Confío en que no haya problema. He trabajado duro en la recuperación y muevo la pierna bien, aunque aún no tanto como la derecha.

¿Qué le impulsa a no esperar un poco más, a Francia?

Que estoy muy aburrido en casa, sin montar en mi moto. (Se ríe). Para mí, es casi peor perderme una carrera que perder un pie, porque las carreras son mi vida. Cuando me rompí en Catar, me dolió muchísimo perderme Jerez y me planteé como un reto personal volver cuanto antes, en Portugal, y si voy es porque estoy bien. Además, cuanto antes me suba a la moto, antes podré recuperar el tiempo perdido, porque una cosa es subirme y otra tener el ritmo de las carreras, la sensación de la velocidad, de la frenada. Si no tengo molestias, Estoril será como mi pretemporada.


Twitter:

@19bautista

@ASMELACHERCOLES

26 de abril de 2011

"He trabajado para volver a correr en Estoril"


El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) regresará a la competición en el Gran Premio de Portugal que se disputa este fin de semana después de la grave lesión que se produjo en la carrera inaugural de Catar y para ello reconoció haber "trabajado muy duro para volver a correr en Estoril".

Bautista, que ha seguido un intenso y duro plan de recuperación, regresará a la competición sobre su moto apenas 42 días después de haberse fracturado el fémur izquierdo.

El piloto de Talavera de la Reina siguió un tratamiento de fisioterapia intensa para asegurar que su nivel físico era suficiente como para disputar los entrenamientos del viernes, después de pasar la obligada revisión médica que le acredite para ello y él mismo reconoció saber "la dificultad que conlleva, pero cuanto antes me suba a la moto mejor para alcanzar mi total recuperación y la máxima forma física necesaria".

Para participar en la carrera de Estoril, Bautista ha efectuado continuos viajes desde Talavera para meterse "en la cámara hiperbárica en Madrid y así adelantar la recuperación".

"He trabajado muy duro para volver a correr en Estoril y estoy seguro de que tomaré parte en la carrera", recalcó Bautista, quien agregó que ha estado tantas veces en Madrid para su recuperación que podría ir "con los ojos cerrados". "Ya he finalizado la fase de rehabilitación y he comenzado con mi preparación física: mucha natación, bicicleta y otros programas físicos para ganar fuerza y poder pilotar otra vez y aunque sé que va a ser duro, estoy totalmente mentalizado para volver a subirme en la GSV-R en Portugal, es lo único en lo que pienso por ahora y es mi principal objetivo", dijo Bautista.

La moto de Bautista lucirá a partir de Estoril un nuevo logotipo con la leyenda "Cambio y desafío", el cual se utiliza en los mercados asiáticos para promocionar su nueva gama de motocicletas y resulta perfecto tras la fantástica recuperación de su piloto.

El circuito de Estoril, escenario de la tercera prueba puntuable del mundial de la especialidad tras el cambio de fechas sufrido por el Gran Premio de Japón, es un trazado con un total de trece curvas, algunas de ellas muy rápidas, que se mezclan con una larga recta de casi un kilómetro y una de las secciones más lentas del calendario.

Además, Estoril se encuentra muy cerca del Océano Atlántico y por eso la meteorología que le afecta es cambiante, un hecho que quedó de manifiesto la pasada temporada, cuando una lluvia torrencial obligó a la suspensión de la sesión oficial.

25 de abril de 2011

"Hablaré con los pilotos para que no ocurra lo de Qatar"

Javier Hernández.

Han pasado ya más de dos semanas, pero Qatar sigue fresco en Álvaro Bautista. No sólo en su memoria, también en su cuerpo: una herida en el muslo izquierdo de arriba abajo. Una cicatriz con historia, la descoordinación con la clínica móvil del Mundial que le obligó a ser trasladado en un avión medicalizado a España. “Hablaré con los pilotos y lo plantearemos en la Comisión de Seguridad para que no pase más”, explica.

Una rotura de fémur limpia que, con una cirugía menos invasiva (30 centímetros más los 56 puntos de sutura), le habría permitido al corredor del equipo Rizla Suzuki reaparecer en Jerez. LA GACETA acompañó al bravo piloto de Talavera de la Reina en los inicios de la recuperación.
El piloto de Suzuki ha recurrido a meterse en una especie de cápsula y respirar “oxígeno puro unos 40 minutos”. Su efecto es parecido al entrenamiento en altura. “Otros deportistas” –son los casos de Nadal y de gran parte del paddock de la Fórmula 1– “lo han usado”, comenta. “Es un recinto hermético” –afirma Ana de Dios, de Oxigenarte– “con presión superior a la atmosférica”. Su uso facilita, en opinión de la especialista, la recuperación de los tejidos a través de los glóbulos rojos de la sangre. También espanta posibles infecciones.

Además, Álvaro reparte tres horas diarias –“tiene que ir tumbado en el coche”, dice su mánager, Armando Guerrero– de viaje entre Talavera y Madrid. El domingo vio la carrera de Fórmula 1 haciendo rodillo con la bici en casa. Y es que no se limita a los ejercicios programados por su médico de confianza, Ángel Villamor, para que pueda volver el 1 de mayo en Estoril.

“Creí que iba a tener más tiempo libre, pero tengo muchísimas visitas en casa”, dice. Su pareja, Noelia, trabaja por las mañanas, justo el rato que él pasa en Madrid. “Por las tardes es un ‘tráeme esto’, ‘tráeme lo otro’. Hasta cuando me ducho me tiene que ayudar”.


La receta del doctor

En definitiva, un estilo de vida que se basa en la receta de Villamor: “Estiramientos de musculación y resistencia” para ganar flexibilidad y elasticidad articular. Bien en la Clínica San José o en Talavera, donde también trabaja en la piscina (700 metros por sesión). Y al igual que cuando coge la bicicleta, debe calmar el cuádriceps con calor o hielo, según sea el inicio o el final. El que no se tranquiliza es Bautista, que sólo piensa en volver.