29 de agosto de 2012

Seis citas para divertirme


Tuvimos test.Saludos de nuevo una semana más. Esta vez ya un poco más relajado porque ahora hay más tiempo entre carrera y carrera, no como la última vez que os escribí, prácticamente deshaciendo y haciendo la maleta. Aunque, como visteis ayer, no pude escribiros porque tuvimos test tras el GP.
Cuatro países en un día.Con el horario aún un poco confuso de Indianápolis, viajé a la República Checa. Es curioso, pero en un día estuve en cuatro países distintos: España, Austria, Eslovaquia y República Checa. Y es que se vuela a Viena y luego conduces hasta Brno, pasando por Bratislava. En este circuito, mis dos últimos años, con MotoGP, hice buenas carreras pero no acabé ninguna (y el anterior, menos mal que se había acabado, porque me caí celebrándolo con un caballito), así que quería sacarme la espinita que tenía clavada.
Falta de agarre.Empezamos más o menos bien el fin de semana, pero según iban pasando los entrenamientos, los demás mejoraban y nosotros nos quedamos un poco estancados con problemas a la hora de entrar en las curvas. Los mismos que tenemos en todos los circuitos, sólo que en algunos se notan más que en otros. Éste era de los que lo notábamos, y bien. Aún así no había mal ritmo para la carrera y estaba confiado en poder hacer una buena salida y pegarme al segundo grupo, porque Lorenzo y Pedrosa estaban a otro nivel, tenían un ritmo al que ninguno se acercaba. El domingo amaneció lloviendo pero se fue secando la pista a lo largo del día. No sé si por esa razón, que con la lluvia se fuera la goma en pista o por qué, pero en la carrera, a parte de tener los mismos problemas que en entrenamientos, me faltaba mucho agarre en la parte trasera.
Mucho riesgo.Intenté acabar lo mejor posible, aunque había una curva en especial en la que estuve a punto de caerme veintidós veces, es decir, cada vuelta. Sufrí bastante porque arriesgaba para ir perdiendo terreno poco a poco con el grupo. Fue una sensación de impotencia. Pero así son las carreras, cuando la moto funciona y te diviertes, es fantástico, pero cuando no, sufres porque sabes que puedes estar más delante y el problema no te deja. Lo bueno es que en tres semanas tengo otra oportunidad de volver a disfrutar y seguir trabajando para mejorar las sensaciones con la moto.
Rumores.Hablando de futuro, ya que está muy reciente el tema de la moto de Gresini, de momento el que la pilota soy yo, y me quedan seis carreras para divertirme y hacerlo lo mejor posible, como siempre intento. A mí todo lo que se dice, sinceramente, no me importa. Yo lo que creo es lo que me dicen las personas implicadas conmigo. Está claro que si tuviera todo cerrado para el próximo año, estaría mucho más tranquilo, pero como aún no es así, intento centrarme en mi trabajo con mi equipo y dejar el resto a un lado. Espero poder dar pronto alguna noticia.
Mundial emocionante.La pelea por la victoria en MotoGP fue entretenida y con el resultado, Dani le aprieta a Jorge en el Mundial ¿quién se lo llevará? Será muy emocionante. En Moto3, con una pista difícil, mojada y secándose, de nuevo gran duelo de los tres primeros de la general, pero no por la victoria, que se la llevó un renovado Folger con el cambio de equipo a Aspar, sino por la segunda plaza. Cortese aumenta la ventaja con Viñales, que va teniendo menos oportunidades de cogerle en el campeonato, mientras que Salom se le acerca. Y en Moto2, como siempre bonita lucha hasta la misma bandera a cuadros. Espargaró, muy fuerte en los entrenamientos, como siempre, pero en carrera parece que le falta algo que no puede rodar tan rápido y consistente. Creo que Marc, si no ocurre nada extraño, tiene medio Mundial en el bolsillo.
Fiesta en Talavera.Y ahora dos fines de semana sin carreras, para luego empezar el último tercio del campeonato incluyendo la gira asiática. Así que voy a descansar unos días y entrenar fuerte físicamente. Y también aprovecharé para estar el 8 de septiembre con tod@s l@s soci@s de mi Fan's Club que se acerquen a Talavera, a la fiesta de verano que organizan. Animo a que os paséis, ¡será divertida! Y de despedida, desearos un buen final de verano.

27 de agosto de 2012

Gresini: "Me gustaría seguir con Álvaro"


Fausto Gresini, propietario del equipo San Carlo Honda Gresini, se encuentra en el centro de la atención del "mercato", la rumorología en torno a los contratos y fichajes de futuro. Después de la firma de Dovizioso con Ducati y de la confirmación del dúo Crutchlow- Smith en el Monster Yamaha Tech 3, la Honda actualmente en manos de Álvaro Bautista ha quedado como la pieza del puzle todavía en juego.
En una entrevistacon motogp.com, Gresini ha salido al paso de las inevitables especulaciones explicando: "En este momento todavía no hemos definido los planes para el año que viene ...Puedo decir que estoy contento con Álvaro y no oculto que me gustaría seguir con él: Es un piloto al que fiché, le respeto mucho y creo que tiene un gran potencial".
"No me gusta hacer sólo un año con un piloto porque es bastante limitador. Está claro que es difícil saber qué va a pasar en el mercado, pero el objetivo es llevar a cabo un proyecto que ha comenzado esta temporada y que me importa mucho. Por otro lado, es importante tener siempre una alternativa y no puedes trabajar solo centrándote en un piloto, pero eso es parte del juego, lo hacen los pilotos y también los equipos" ha continuado Gresini.
En definitiva, ha habido conversaciones y el patrón italiano no tiene ningún problema en dar nombres: "Hablamos con Spies y Redding, pero también hemos hablado con Álvaro y yo creo que esto es lo importante. No se ha decidido nada. Tenemos una moto Honda, una moto importante, ahora es difícil trabajar en el proyecto de 2013, pero tendremos que definirlo pronto".

26 de agosto de 2012

Pudo ser mejor

Álvaro no está satisfecho con la sensación que él tenía con la moto. Rebotaba mucho la parte delantera y la trasera se deslizaba lo que no le permitió empujar para conseguir una mejor posición. 

Álvaro Bautista (6 º) "No estoy contento porque tal vez debido a las cambiantes condiciones de la pista tuve muchos problemas con saltos en la parte delantera y muchas veces estuve a punto de caerme. No podía ir tan rápido como quería. Mañana tenemos test, que espero que nos ayude a trabajar para resolver estos problemas".

Fausto Gresini "No ha estado mal pero no ha sido del todo bueno. Hemos llegado a un sexto lugar con Álvaro Bautista, pero en la realidad solo hemos conseguido dejar atrás a Rossi. Álvaro todavía tiene problemas para controlar la parte delantera y espero que mañana que tenemos un día de pruebas podamos resolver estos problemas que no le permiten conducir como a él le gusta. Tenemos que dar un salto hacia adelante y creo que con el compromiso de Álvaro y del equipo podemos hacerlo.


1 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 166,4 42'51 .570
2 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166,4 0178
3 Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165,6 12.343

4 Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165,2 18.591
5 Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP Honda 164,8 25.582
6 Álvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 164,5 29.451
7 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 164,2 34.514
8 Randy de Puniet FRA Power Electronics Aspar ART 162,3 +1'04 .285
9 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 162,1 +1'08 .278
10 Aleix Espargaró Power Electronics SPA ART Aspar 162,0 +1'09 .972
11 Toni ELIAS SPA Pramac Racing Team Ducati 162,0 +1'10 .003
12 Yonny HERNANDEZ COL Blusens BQR Avintia 161,1 +1'24 .040
13 Colin EDWARDS EE.UU. NGM Mobile Forward Racing Suter 160,9 +1'27 .898
14 Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini FTR 160,4 +1'36 .165
15 James Ellison GBR Paul Bird Motorsport ART 160,1 +1'40 .565

25 de agosto de 2012

Tercera fila para Bautista en Brno


La sesión clasificatoria en Brno ha ofrecido resultados por debajo de lo esperado a los representantes del equipo San Carlo Honda Gresini. A Álvaro Bautista le ha faltado una vuelta para conseguir una mejor posición en la parrilla para la carrera de mañana. Salvando lo positivo, el talaverano ha destacado que, cuanto menos, se ha encontrado cómodo con el frontal de su moto, lo que le transmite confianza para la carrera.
Una vez más, la suerte no ha acompañado a su compañero de equipo Michele Pirro, que ha visto como el motor de su FTR se encendía a causa de un problema técnico, una circunstancia que le ha obligado a regresar al garaje y retomar el entrenamiento con una segunda moto que no era de su agrado.

Álvaro Bautista-8º:

"Sin duda hemos mejorado el `feeling´ con la parte delantera de la moto; hemos ganado un poco de confianza y demostrado tener un buen ritmo de carrera, sobre todo al principio de la calificación. Durante la sesión hemos hecho un cambio atrás, pero inmediatamente hemos regresado a la configuración inicial, ya que no nos ha gustado. Desgraciadamente no he podido mejorar el tiempo de las primeras vueltas y por esta razón no estoy muy contento, pero me siento confiado para la carrera porque mis sensaciones con la moto no son malas. Será importante intentar hacer un buen comienzo y luego esperar un buen resultado como en Indianápolis. "

24 de agosto de 2012

Bautista, séptimo en el primer día de Brno


Álvaro Bautista ha rodado al ritmo de los pilotos más destacados en varias fases de los entrenamientos libres de este viernes, aunque sus avances en la segunda tanda libre se han visto frenados por una caída que no ha tenido consecuencias físicas para el talaverano. Bautista ha terminado el día con el séptimo mejor tiempo de la FP2 y el 8º en la clasificación combinada.
Álvaro Bautista:
"El día no ha terminado como nos hubiera gustado, con la caída casi al final de la segunda sesión y, aunque no ha habido daños en la moto ni yo me he hecho daño, ya no he podido mejorar mi tiempo. Hemos estado trabajando en la puesta a punto de la moto para intentar mejorar la estabilidad en la entrada en curva y también hemos trabajado con el neumático trasero, pero no hemos conseguido el grip que necesitamos. Así que la elección será montar un neumático duro delante y uno blando detrás, lo que nos dará una mayor estabilidad y nos permitirá trabajar mañana en otras áreas de la moto. Hemos hecho un pequeño cambio en la configuración del basculante y la sensación ha sido positiva, así que estoy seguro de que estamos cerca de donde tenemos que estar y vamos a estar en condiciones de luchar por una buena posición para la parrilla".

23 de agosto de 2012

Bautista, con confianza ante la cita de Brno


Bautista está recobrando la confianza en la moto que tenía antes del Mugello y en la pista estadounidense se mostró incisivo, luchó con los mejores de la categoría y firmó una buena carrera. Alentado con estos precedentes, el motociclista manchego llega a Brno con ganas confirmar y mejorar el rendimiento logrado en Estados Unidos.
Álvaro Bautista:
"Estoy especialmente contento con la carrera en Indianápolis. Trabajamos mucho durante el fin de semana y sacamos un gran provecho. Reencontré el `feeeling´ que tenía antes de Mugello y esto me permite ir a Brno con la motivación alta. En el circuito checo debemos confirmar lo que hicimos en Estados Unidos. Me gusta la pista, pero tenemos que trabajar para tener una moto muy equilibrada que me permita ser rápido en los rápidos cambios de dirección difíciles. Me siento confiado y muy decidido".
Fausto Gresini:
"Finalmente en Indianápolis Álvaro ha recuperado la confianza en la moto que le faltaba desde hacía algunas carreras y ha demostrado que puede rodar al ritmo de los mejores. Hemos encontramos la manera de hacer que la moto sea competitiva y en Brno hay que confirmar este momento positivo. Brno es una pista amiga para nosotros, siempre nos ha dado emociones agradables, como el primer y fantástico podio en MotoGP que logró Marco Simoncelli el año pasado, estas premisas podrían ser un buen augurio para Álvaro”.

22 de agosto de 2012

Como antes de Mugello


De vuelta. ¡Hola amig@s! Aquí estoy después del parón veraniego, que no ha sido demasiado largo, pero que al menos me ha sentado genial. Tras dos carreras que no fueron muy positivas pude descansar y desconectar del estrés de la competición, pero sin descuidar la forma física, que luego cuesta mucho recuperarla.
Paso atrás para mejorar. Fui a Indianápolis con la motivación de volver a recuperar el ritmo que teníamos antes de Mugello. Desde el primer día intenté trabajar para conseguir unos reglajes que me ayudaran a ir cómodo en la carrera, pero no fue fácil. A veces, para seguir mejorando, es necesario retroceder. Eso fue lo que hicimos. Volvimos a los reglajes que teníamos antes de la carrera de Italia, donde quizás sentía más confianza con la moto.
Pista peligrosa. No fue fácil porque la pista no ayudaba para nada a coger confianza. En el primer entrenamiento apenas tocaba con la rodilla en el suelo. No había nada de agarre. Parecía que rodábamos en agua. Si no es el peor circuito, es uno de los peores a nivel de agarre. Y eso sin contar la poca seguridad que te dan los pianos metálicos, que te puedes hacer daño si te caes en ellos. A medida que íbamos rodando, la pista mejoraba. Pero era un agarre traicionero porque, como se vio en los oficiales, cuando intentabas forzar más para buscar un buen tiempo, de repente perdías el control de la moto. Deslizaba tan bruscamente que ni el control de tracción podía reaccionar y salvar la caída. Yo estuve a punto de irme al suelo alguna vez, pero otros pilotos sí se cayeron y se hicieron daño. Aprovecho para mandarles ánimo y que se recuperen lo antes posible.
El quinto da confianza. Para recuperar las buenas sensaciones es muy importante no caerse, porque eso sólo te frena. Así que no me la jugué para conseguir una buena calificación después de ver cómo estaba la pista y las caídas de otros pilotos. Pero aún así, estaba confiado porque sabía que no tenía mal ritmo para la carrera. Lo importante era colocarme bien en la salida, y lo hice. Estuve en el segundo grupo, el que luchaba por el podio. Después de dos carreras sufriendo, por fin pudimos volver a recuperar nuestro nivel. Aunque no al cien por cien. Aún no iba disfrutando del todo, pero al menos estoy más cerca y me dio mucha confianza el haber acabado quinto y muy cerca del podio. Espero que esa confianza y esa sensación de divertirme en la moto vuelvan pronto.
Sobre Rossi. Quería dar mi opinión sobre el fichaje de Rossi por Yamaha. Ha pasado los dos peores años de su carrera intentando hacer funcionar una moto que parece compleja. Ha arriesgado y se ha caído mucho. No se ha divertido y lo que quiere ahora es tener una moto con la que pueda disfrutar. No sé si luchará o no por el título la próxima temporada, pero seguro que se divertirá más y arriesgará menos.
Otro triplete. Carrera entretenida y con final agridulce para los españoles en Moto3. Preciosa la lucha por la victoria. Muy valiente Salom. Espectacular la frenada pasando a Cortese y Viñales a la vez. Y quizás demasiada precipitación de Maverick por recortar puntos a Sandro. Se le pone un poco de cara el campeonato al alemán pero confiamos en los nuestros. En Moto2 me alegré mucho por el podio de Simón. Ha sufrido y trabajado mucho después de la lesión del año pasado para recuperar el nivel y volver donde él puede estar. Y el triplete lo completaron los más fuertes de la categoría con diferencia. Espargaró está fortísimo y le planta cara a Márquez, aunque en esta carrera tuvo algún problema que le impidió luchar por ganar. El Mundial cada vez está más cerca de Marc, pero en las carreras nunca se sabe...
A Brno. Yo ya estoy otra vez de viaje, ahora a Brno. Con ganas de seguir la línea de Indy y con el objetivo de estar más cerca de los primeros. No es uno de mis circuitos favoritos, pero he conseguido buenos resultados allí antes, así que, ¿por qué no conseguirlos de nuevo? Ya os contaré en una semana. ¡Que lo paséis bien!

21 de agosto de 2012

Bautista, cerca de renovar


Cada vez quedan menos piezas por colocar en el puzle del mercado de MotoGP para 2013. Con todas las plazas de los equipos oficiales ocupadas, a falta de la inminente confirmación de Dovizioso con Ducati, las incógnitas se centran en las escuadras privadas.
Uno de los puestos más codiciados es el de Álvaro Bautista, que tiene una Honda satélite en Gresini Racing. El talaverano está haciendo una buena temporada, con una pole y un cuarto puesto en Silverstone como mejores logros. Con todo, espera ir a más conforme avance el año. Su equipo lleva unas suspensiones distintas al resto de Honda y eso le condiciona mucho. Tanto que los datos de otros pilotos no siempre le sirven. Como cuando estaba en Suzuki, él se marca sus referencias.
El conjunto de Gresini, italiano y con un espónsor italiano, San Carlo, se ha movido en esa dirección intentando atraer un piloto más atractivo para su mercado. Primero tentó a Dovizioso, pero Andrea quería ir al equipo oficial de Yamaha. Su gozo quedó en un pozo con el fichaje de Rossi. Ahora será la punta de lanza del renacimiento de Ducati.
Luego, el ex piloto tanteó a Andrea Iannone, pero el de Moto2 también le dio calabazas. Ducati ya le ha fichado por dos años. En principio para su junior team, pero con una opción para pasar al equipo oficial supliendo a Hayden si lo hiciera muy bien en 2013.
Así, el camino se ha allanado para que Bautista esté un año más en su estructura actual. El propio dueño del equipo confirma que ya es su primera opción. "Podemos continuar con Álvaro, creo que es un piloto que se lo merece", asegura Gresini, que está negociando con Dorna y Honda un abaratamiento en los costes del leasing de las motos.
El propio piloto talaverano también está por la labor. "Estamos haciendo un trabajo prácticamente sin referencias al llevar las suspensiones Showa (el resto de Honda lleva Öhlins). Siempre he dicho que cuando empiezas un trabajo en un día no te salen todos los resultados. Creo que este año aún no estamos al cien por cien. Sería bonito poder estar otro año más trabajando. Yo, desde el primer día, me he encontrado muy cómodo en este equipo y no me importaría seguir. Sería una lástima decir adiós al trabajo que hemos hecho este año", expone esperanzado.
Álvaro, encantado
El manchego ha encajado bien en Gresini Honda y valora su posición. "A nivel de equipos satélites, el de Fausto es el mejor que hay. Yo estaría muy contento si pudiera continuar en el mejor equipo privado de la categoría", indica.
Las negociaciones del nuevo contrato se realizarán en el Gran Premio de la República Checa, esta misma semana. Visto lo visto podrían concretarse en pocas fechas.

19 de agosto de 2012

Bautista, satisfecho con el quinto puesto en el Brickyard


El español realizó un excelente comienzo desde el octavo puesto de la parrilla (habiendo ganado un lugar debido a la baja de Nicky Hayden) y luchó duramente por el podio durante tres cuartas partes de la carrera antes de perder contacto con Andrea Dovizioso y Casey Stoner. Su quinto puesto final es el segundo mejor resultado del curso para el talaverano después de la 4ª posición cosechada en Silverstone.
Álvaro Bautista:
"Este resultado es fruto de todo el trabajo que los chicos del equipo han hecho este fin de semana para conseguir de nuevo el `feeling´ que teníamos antes de Mugello. Sabía que hoy podía hacer una buena carrera y después de ganar algunas posiciones al principio he podido correr con los pilotos de delante durante la mayor parte de la carrera. Al final Dovizioso y Stoner eran dos o tres décimas más rápidos que yo, así que no podría seguirles, pero creo que este es un resultado positivo para nosotros, especialmente después de un par de carreras difíciles. Espero que esto significa que estamos en la buena línea para las próximas carreras. Quiero dar las gracias a todo el equipo por ayudarme a recuperar de nuevo la confianza y las sensaciones con la moto".

18 de agosto de 2012

Bautista, confiado a pesar del noveno puesto en la QP de Indy


Álvaro Bautista no pudo sacar el máximo provecho de sus neumáticos blandos y saldrá desde la tercera fila, en el noveno puesto. El piloto de Talavera de la Reina valoraba así su actuación de este sábado:
"Hemos trabajado duro y hemos dado un paso adelante con la puesta a punto, a pesar de que todavía no está cómo queremos. Por la tarde nos hemos concentrado en conseguir algunos datos con los neumáticos duros para la carrera, pero por desgracia la bandera roja nos ha interrumpido. De todos modos, estoy contento con nuestro ritmo. Con el neumático blando tenía menos agarre y no he podido pude mejorar mis tiempos ni la posición de parrilla, pero me siento confiado para la carrera y con una buena salida creo que puedo luchar por un buen resultado".

14 de agosto de 2012

Bautista: Segunda oportunidad en Estados Unidos


San Carlo Indy preview
MotoGP se traslada 3.700 kilómetros al este pero permanece en los Estados Unidos tras la carrera californiana para afrontar ahora la cita de Indianápolis. En el óvalo más famoso del mundo y después de una pausa de dos semanas, el equipo San Carlo Honda Gresini quiere encontrar la mentalidad adecuada para recuperar protagonismo.
Álvaro Bautista busca la confianza y esas sensaciones en la parte delantera de su Honda RC213V que le habían permitido, antes de Assen, estar mucho más cerca de los hombres destacados de la categoría. El manchego está convencido de que el espectacular trazado de Indiana le dará una oportunidad para hacerlo.
Álvaro Bautista:
"La carrera en Laguna Seca no nos ha dio los resultados que esperábamos porque no conseguimos encontrar la confianza adecuada con el neumático delantero blando. El domingo, las condiciones de la pista cambiaron un poco, y el delantero era mucho más inestable y no podía frenar y entrar en la curva tan fuerte como quería. Nunca tuve la confianza necesaria para ser competitivo. Me llevé un punto a casa, pero sin duda ese no es nuestro potencial. Después de la decepción de Laguna Seca me he tomado unos días de relax en el mar, pero he continuado entrenando para preparar la segunda carrera en EE.UU.. Durante el descanso también he tenido la oportunidad de disfrutar de mi familia y amigos. Ahora debemos trabajar duro, porque nuestro objetivo es volver a ser tan competitivos como antes de Mugello”.
“En Indianápolis siempre lo he hecho bien y la pista debería adaptarse a las características de nuestra moto. Vamos a trabajar duro para probar bien los neumáticos durante los entrenamientos y evitar los errores de carreras anteriores. Tengo una gran confianza y estoy muy motivado. El circuito de Indianápolis es especial porque fue diseñado para girar a la izquierda y la pista es totalmente plana, sin desniveles, con puntos lentos y una recta muy larga donde hay que tratar de alcanzar una buena velocidad punta. El año pasado, muchos encontraron problemas con el neumático delantero debido a un reciente reasfaltado pero este año espero que el problema esté superado".

1 de agosto de 2012

Un gran premio diferente


Un largo viaje. ¡Hola! Aquí estoy, sobreviviendo al jet lag apenas llegado de Estados Unidos. Y es que salí el lunes por la mañana y llegué ayer por la tarde. Mi cuerpo no sabe si tiene que comer, desayunar, dormir Menos mal que en pocos días todo volverá a la normalidad.
Una mal fin de semana. Sinceramente, no tengo muchas ganas de hablar de la carrera, así que seré breve. Tras una caída frenando, un poco rara, el viernes por la tarde cuando estaba usando el neumático duro delantero, decidí probar el blando y me fue muy bien. De hecho, en los oficiales conseguí tener un buen ritmo, para luchar por acabar en el top cinco. Pero el domingo en la carrera, no tengo ni idea por qué, no funcionaba igual de bien, la moto era muy inestable y no podía frenar fuerte. El neumático no aguantaba toda la presión y era como si se fuera deformando en cada frenada y en cada curva. En ningún momento pude pilotar a gusto y sin riesgo. Fue una carrera para olvidar. Pero una cosa está clara: de todo se aprende, también cuando las cosas se ponen difíciles.
Laguna Seca. Os voy a hablar de Laguna Seca. Es un circuito peculiar, diferente a cualquier otro. El ambiente es, cómo decirlo, muy americano. En el paddock no se respira la misma tensión que en otros, todo está como más distendido. Al no correr las categorías de Moto3 y Moto2, lo compartimos con el AMA (campeonato americano) y con una categoría de motos eléctricas. Es raro verlas pasar por la recta, no suenan, simplemente escuchas el aire que van cortando al pasar. Hay mucha gente y cada vez que entramos o salimos del box, empiezan a gritar, a aplaudir y a animarnos. Te da muy buen rollo. Luego tienes tus puestos de hamburguesas y hot dogs dentro del mismo paddock. Y como no puede faltar, antes de la salida, el himno americano cantado a capela, la gente con la mano en el corazón y al terminar pasan dos cazas volando bajo. Es muy emocionante para ellos...
Mucha niebla. Una cosa sorprendente es el clima. Cuando pienso en California, se me viene a la mente calor, playa, surf De eso nada. Todas las mañanas amanece el cielo cubierto, frío y con niebla que deja caer finas gotas. Pero de repente, a eso de las once, el sol empieza a quitar las nubes y la niebla y se queda un cielo abierto que no parece que sea el mismo día.
Montaña rusa. También la zona donde está el circuito es distinta. Para llegar, tienes que subir una montaña con una cuesta importante. Yo, que monto mucho en bici, siempre pienso que habría que apretar mucho para subir, hay un 16% de desnivel. Cuando estás en el circuito, ves que es como una montaña rusa, todo el rato subiendo y bajando, sin apenas rectas ni momentos para descansar. Todo el mundo habla del 'Sacacorchos' y sí, tiene una pendiente que da vértigo. Sobre todo porque llegas de una subida en quinta velocidad y tiene un cambio de rasante que tienes que cortar porque se levanta la rueda y si no, te darías la vuelta. Empiezas a frenar y sólo ves subida y cuando coronas, te encuentras una curva a izquierdas a la que le sigue un cortado que no sabes a dónde va. Bueno, lo sabes pero no ves nada hasta que ya estás en la curva. Así que haces el cambio de dirección a ciegas y siempre, en todas las vueltas piensas, ¿estaré en la línea justa?
Curva complicada. Pero el Sacacorchos al final es una curva lenta que se hace en segunda. Para mí una curva difícil es la primera. Llegas en sexta, a 270 km/h, y tienes que aguantar el gas en una curva totalmente ciega y con un cambio de rasante en el que sientes que las ruedas se despegan incluso del suelo. Ahí, por un momento aguantas la respiración y dices: vale, ya la he pasado.
Vacaciones. Ahora tenemos un parón de tres semanas en el que desconectaré un poco, descansaré y también me prepararé a conciencia para la segunda mitad del Mundial. Os deseo que paséis unas felices semanas, y l@s que ya estéis de vacaciones, que las disfrutéis.