Brillante séptimo puesto de Bautista en Sachsenring

Clasificado 10º en parrilla, Álvaro Bautista sabía que una buena salida era fundamental; en la primera vuelta era 9º y en las siguientes dos vueltas se dio cuenta de que iba a ser una carrera larguísima luchando con los hombres de Ducati, primero Nicky Hayden y luego Valentino Rossi. El trío intercambió posiciones muchas veces hasta la meta, pero Bautista se reservó hasta el final. En el penúltimo giro marcó su vuelta rápida y luego superó primero a Rossi y luego a Hayden en la última curva para conseguir una muy batallada y merecida 7ª posición.

Álvaro Bautista, 7º
“Estoy contento con el resultado de hoy porque me he divertido y estoy encantado de cómo he terminado. Intenté salir bien, porque en la primera curva siempre hay lío. El caso es que salí bien y me situé bien detrás de los líderes, tal vez un poco lejos, y sin un ritmo como el suyo, se me fueron. He estado con los dos Ducati oficiales y lo he pasado bien; al final fue difícil adelantar a Valentino y Nicky porque frenan muy fuerte y muy tarde, lo sudé.

En la última vuelta paso a Valentino al final de la recta principal y luego me pego a Nicky y espero a las dos últimas curvas porque ahí estaba mi oportunidad. He tenido que frenar con todo para adelantarlo en la curva 12, pero me he salido de la trazada y he perdido velocidad, Nicky me la devuelve en la última curva, pero entrando algo pasado, así que saliendo de esa curva quien se impone soy yo. Estoy muy contento de ser el primero detrás del 6º, porque esos juegan en otra liga de momento. Espero seguir así en la próxima y acercarme a la cabeza”.

Paul Denning – Director de Equipo:
“Creo que este fin de semana, en Sachsenring – una pista tradicionalmente dura para Suzuki – hemos demostrado que tanto la GSV-R como el piloto han hecho grandes progresos en este 2011, a pesar de la grave lesión de inicio de temporada. La fuerte caída de Álvaro esta mañana en el warm-up no fue la mejor preparación para carrera, y era comprensible que le hubiera podido afectar un poco, pero realmente peleó duro y su carrera fue durante las 30 vueltas muy interesante y entretenida.

Con una mejor clasificación tal vez – hay que mejorar eso– o con mejor suerte el primer par de vueltas, podría haberse colgado de los más rápidos. No sabremos qué habría pasado, hasta que vayamos a Laguna Seca esta semana que viene. La carrera de hoy fue de alto nivel, todos los pilotos rápidos finalizaron la carrera y solo nos batieron los 4 Honda oficiales y los dos Yamaha oficiales. Este fin de semana ha sido sin duda un paso adelante en la dirección correcta”.

Bautista, con opciones de mejorar para el segundo día

El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR), autor del noveno mejor tiempo de entrenamientos en el Gran Premio de Alemania aseguró tras los mismos que se sentía con muchas posibilidades de mejorar su comportamiento en la segunda jornada de pruebas, mañana en Sachsenring.

Bautista explicó que realizó una serie de pruebas con distintos tipos de neumáticos, si bien reconoció que por la mañana, al estar la pista mucho más fría, resultó complicado y tampoco quiso arriesgar, para no sufrir una caída, como le pasó a otros pilotos, en alusión a los percances de Valentino Rossi, Casey Stoner, Dani Pedrosa o Toni Elías.

"Esta mañana las condiciones fueron difíciles porque la pista estaba muy fría y había que tomar ciertas precauciones pero luego, por la tarde, hemos intentado probar distintas combinaciones de neumáticos, aunque los más duros no me dejaron demasiado convencido", explicó el piloto de Suzuki.
"Creo que mañana puedo mejorar, sobre todo si las condiciones climatológicas se mantienen más o menos como hoy, pues será importante si queremos avanzar", afirmó Bautista.

Bautista aspira a dar un paso adelante en Sachsenring

Físicamente al 100%, Álvaro Bautista espera encontrar en Alemania su pilotaje más inspirado y catapultarse hacia delante en la segunda parte de la temporada. En el GP de Italia estuvo luchando por la sexta posición, pero un gran susto en carrera acabó con sus aspiraciones, pues se salió de pista y perdió todo lo ganado. Un día después, en el test post-carrera, el piloto de Talavera de la Reina completó casi 90 vueltas en Mugello y mejoró significativamente la puesta a punto, manejabilidad y electrónica de su Suzuki GSV-R. Ahora espera que estos avances le sirvan para lo que queda de temporada.

Álvaro Bautista:
“Tengo muchas ganas de salir a rodar. En Mugello nuestros avances en la carrera y el test fueron muy importantes. Ahora sabemos cómo trabajar en Sachsenring y en el resto de circuitos de la temporada. Creo que soy capaz de estar entre los 6-7 primeros en muchos circuitos y me falta encontrar algo ahí fuera, no sé si es suerte o qué, pero seguiremos buscándolo”.

“Me gusta Sachsenring, subí al podio en tres ocasiones ahí. No es una pista fácil para ajustar la puesta a punto de la moto, pero cuando la tienes es muy divertida. La clave está en el agarre en inclinación, habrá que trabajar en ello y dar con la puesta a punto lo antes posible”.

Contento y frustrado

Saludos transalpinos. ¡Ciao belli! Hola a tod@s, os escribo desde la Toscana, en Italia, porque hemos tenido unos test post gran premio. He probado un montón de cosas y creo que tenemos algo positivo para las siguientes carreras, pero ahora mismo estoy muerto. Antes de empezar, decir que ha mejorado el circuito de Mugello, lo han asfaltado y ya no hay apenas baches, antes parecía un circuito de motocross.

Abonados al agua. ¿Sabéis de algún sitio donde tengan sequía? Porque enseguida se hace una carrera de MotoGP y solucionado, otra vez nos ha llovido durante el fin de semana y ha frenado el trabajo de puesta a punto. Incluso en el cronometrado se hicieron las vueltas rápidas en los primeros minutos porque se puso a llover. A mí pilló, como se suele decir, fuera de juego y me quedé muy atrasado para la carrera, aunque en los libres siempre estuve entre los diez primeros. Y ése era mi objetivo para la carrera.

Arranqué bien. Hice una buena salida y primeras vueltas, creo que las mejores desde que estoy en esta categoría. Cuando me puse sexto intenté tirar a ver si podía coger al quinto, pero en cuanto forcé, me di cuenta de que el neumático delantero se me cerraba en las curvas y no podía entrar rápido en ellas. Así que intenté aguantar y vi que nadie me pasaba y mi objetivo era acabar, pero llegó Valentino y se puso delante del grupo a tirar, lo seguí como pude, incluso estábamos metiendo distancia al resto del grupo. Yo iba al límite del neumático, de hecho, tengo los codos del mono marcados de un par de veces que tuve que apoyarme en el asfalto porque estaba caído. Hasta que en una curva, al salvar otra caída, me tuve que salir recto y perdí el contacto con el grupo.

Sensaciones opuestas. ¡Qué lástima! Porque si no me hubiera pasado eso, podía haber quedado entre el sexto y el octavo. Estoy por una parte contento porque luché donde debemos estar siempre, pero por otro lado frustrado porque de nuevo no tuvimos el mejor setting para la carrera y por ello me salí de pista. Espero poder estar más frecuentemente peleando ahí delante.

Goma delantera. Otros pilotos también tuvieron problemas con el neumático delantero. Cal Crutchlow tuvo que entrar a boxes porque no podía conducir y creo que también a Stoner le pasó algo por el estilo. Eso a Lorenzo le vino genial porque pudo cogerle y ganar la carrera. Se pone más interesante el Mundial.

Las otras categorías. En Moto2 vimos un carrerón con mucha lucha hasta el final y muy emocionante, en la que de nuevo Márquez sacó su talento y supo ganar la carrera de tú a tú al mismísimo líder de la categoría, Bradl. El alemán tiene suficiente ventaja en la general para permitirse hacer segundo en las carreras, aunque ésta seguro que la quería ganar. De hecho, en la última vuelta, hizo la vuelta rápida y récord del circuito. En 125cc, está claro quién es el jefe este año. Impresionante Terol después de perderse Assen por lesión. Vuelve una semana después y gana, cada vez tiene más cerca el título, aunque debe pensar aún carrera a carrera. También genial Maverick, de nuevo en el podio. Y un montón de pilotos españoles entre los primeros.

Poco descanso. Y ahora unas mini vacaciones de una semana, aunque de vacaciones poco ya que seguiré entrenado mi físico para estar en perfecto estado en Sachsenring. Eso sí, un día de descanso no me lo quita nadie, que después de dar 87 vueltas en el test, me lo merezco... Y con más ganas para la siguiente carrera, espero que lo que hemos probado en Mugello nos ayude en Alemania, un circuito muy lento al que yo comparo con una pista de karts, en el que la mayoría de las curvas son a izquierdas. Que paséis una feliz semana y nos vemos en nada. Saludos.

"Mi moto y yo nos decimos cosas"

Atento, encantador, risueño, Álvaro Bautista (Talavera de la Reina, España; 1984) se toma un capuccino y entra en la conversación con desparpajo. Fue campeón del mundo de 125cc en 2006, subcampeón de 250cc en 2008, y ahora único piloto de Suzuki en la parrilla de MotoGP.
Pregunta. ¿A qué jugaba de pequeño?

Respuesta. Al fútbol, a las chapas y las canicas. Las motos siempre han estado en mi vida, pero había más cosas.

P. ¿Dónde dio su primer beso?

R. Mi primer beso serio fue hace ya mucho el día en que celebraba mi cumpleaños con unos amigos y amigas. Fue un regalo de cumpleaños...

P. ¿Cómo es su casa?

R. Es muy grande, sobre todo cuando hay que limpiarla, aunque no la limpio yo; es tranquila y de estilo moderno. Está en Talavera.

P. ¿Qué coche tiene?

R. Tengo un Suzuki Kizashi, un modelo nuevo de este año que me deja el equipo.

P. ¿Sería capaz, como hizo su padre, de montar una moto de desechos?

R. En el futuro, a lo mejor. Ahora mismo no sabría. Antes era todo más artesanal y si querías algo te lo tenías que hacer tú. Nos hemos vuelto muy señoritos.

P. ¿Vino o champán?

R. Depende de para qué. Si es una celebración, champán; si es una cena con amigos, vino.

P. ¿Qué lleva siempre en la maleta?

R. Llevo a mi mascota, que siempre me trae suerte. Es un diablillo de peluche y es lo primero que me llevo. Lo dejo en la habitación del hotel.

P. ¿Sigue algún ritual en las carreras?

R. Cuando enfilo el pasillo de garajes siempre hago una serie de gestos mecánicos, que me ayudan a olvidarme de todo y centrarme solo en la carrera. Me toco la pierna izquierda y hago unos estiramientos sobre la moto.

P. Hace un par de años se cayó haciendo un caballito. ¿Ha repetido?

R. Ahora me lo pienso más. Pero los sigo haciendo. Sobre todo porque con esta moto es más fácil, tiene mucha más potencia.

P. Le he visto recitarle poemas a su moto...

R. Poemas ya no. Pero hablamos. Trato a mi moto como si fuera mi chica. Nos decimos cosas, pero eso me lo guardo para la intimidad.

P. ¿Cuántos huesos se ha roto?

R. Me he roto uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis, siete...(cuenta mientras se señala partes del cuerpo). Siete huesos grandes y muchos huesos de los dedos.

P. ¿De qué color son los músculos?

R. De ese color rojizo que tiene el solomillo que ves cuando vas a la carnicería.

P. ¿Lo sabía antes de romperse el fémur?

R. No. Lo supe después de volar desde Catar con una herida abierta en el muslo. No sabía que eran así.

P. ¿Se pueden hacer amigos en el paddock?

R. Es difícil. Puedes tener muy buena relación con la gente, pero no hacer un amigo de los de toda la vida.

P. ¿Dónde ha aprendido ese spanglish que usa en su Twitter?

R. Aquí, en las carreras. Trabajando con la gente, escuchando. No te queda otra. O lo hablas o lo hablas, es una manera de sobrevivir. Ahora me arrepiento y pienso que debería haber prestado más atención en las clases de inglés del colegio.

P. ¿A quién admira?

R. A Mick Doohan. Siempre fue mi piloto favorito desde pequeñito. Que fuera capaz de ganar cinco títulos mundiales después de tener una lesión tan grave en la pierna para mí fue increíble, todo un gesto de superación.

P. ¿Cuál es su piropo preferido?

R. Me han dicho muchas veces, las chicas sobre todo, que les gustan mucho mis ojos. Yo he dicho algunos...

La naturaleza interviene de nuevo en contra de Bautista en Mugello

Los elementos conspiraron contra Álvaro Bautista y el resto de la parrilla de pilotos de MotoGP hoy, cuando en la clasificación de la tarde la lluvia esporádica afectó el circuito de Mugello.

Álvaro Bautista (14º, 1’50460, 13 vueltas) había acabado de montar neumático nuevo de Bridgestone en su Rizla Suzuki GSV-R para intentar asegurarse una buena posición de parrilla para la carrera, cuando un chaparrón empezó a mojar los 5245m del circuito italiano. Volvió a la calle de los garajes creyendo que la lluvia desaparecería, pero fue persistente y le privó de marcar cualquier crono competitivo. Bautista parecía fino y confiado por la mañana, con la pista seca, y estuvo consistente entre los 6 primeros, gracias a los ajustes en su moto pensando siempre en la carrera. La estrella española de Suzuki espera mañana domingo salir bien y recuperarse de la decepción de hoy, con la esperanza de situarse en el grupo de interés y que su talento haga el resto.

Sólo media sesión estuvo dentro de los límites aceptables para salir a rodar por la condiciones existentes. El líder Casey Stoner aprovechó el mejor momento para marcar la pole position, la quinta de 8 posibles.

La carrera de mañana a 23 vueltas empieza a las dos de la tarde hora local, la misma que en la España peninsular, con Bautista y sus rivales rezando para que el tiempo mejore y con ello el espectáculo antes los miles de aficionados que se agolpan en las colinas naturales que circundan el circuito toscano.

Álvaro Bautista:

“Terrible es la palabra que se me ocurre para explicar esto de hoy. Por la mañana fui bien y la moto iba muy bien. Probamos modificaciones para girar mejor en curva y avanzar en la puesta a punto. Pero las condiciones por la tarde fueron horribles; llovió un poco antes de salir, y luego paró, así que salí con goma lisa para probar el asfalto, aunque tal vez estuve demasiado con ese neumático ahí afuera. Luego montamos neumáticos nuevos buscando el crono y volvió a llover y no pude hacer un buen tiempo. Tenemos más cerca la cola de la parrilla y mañana daré lo máximo en la salida. Tengo buen ritmo por lo rodado por la mañana y aunque interesa la posición, quiero olvidarme de ella ahora. Daré lo máximo en carrera y a ver qué sucede.”

Gran Premio D’Italia TIM Qualifying Practice Classification:
1. Casey Stoner (Honda) 1’48.034:
2. Ben Spies (Yamaha) +0445:
3. Marco Simoncelli (Honda) +0.451:
4. Andrea Dovizioso (Honda) +0.660:
5. Jorge Lorenzo (Yamaha) +0.772:

14. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.426:

Bautista finaliza la primera jornada en Italia con el 10º tiempo

El piloto de Talavera se coló en el top ten gracias a su buen registro durante la primera tanda, a la postre la más productiva, pues luego apareció la lluvia.

Marco Simoncelli ha encabezado la clasificación de la FP1 del GP TIM de Italia disputada este viernes en Mugello. El italiano del San Carlo Honda Gresini ha superado en su último giro de la sesión a Casey Stoner con un crono de 1.48.987, por debajo del récord del circuito (1.49.531) y no muy lejos de la vuelta más rápida dada en el trazado (1.48.130, V. Rossi en 2008).

El registro de Simoncelli ha superado por apenas 40 milésimas el firmado por el australiano del Repsol Honda. Stoner ha empezado la sesión con una salida de pista pero a continuación se ha situado delante y sólo el ataque final del motociclista de Gresini le ha podido desplazar al final. Su compañero de equipo Andrea Dovizioso se ha situado tercero a 0.101s y Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) inmediatamente detrás, con un tiempo de 1.49.251, a 0.264s de Simoncelli.

El ganador de la carrera de Assen, Ben Spies (Yamaha Factory Racing), ha firmado el quinto mejor crono, sólo 0.113s. más lento que su compañero de garaje y ha precedido a su compatriota Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), el último del grupo que ha podido rodar a menos de un segundo del líder.

En su retorno a la competición tras perderse los tres últimos Grandes Premios del Campeonato, Dani Pedrosa ha firmado la séptima posición de la FP1 con un crono de 1.50.104. El barcelonés del Repsol Honda ha iniciado con lógica cautela su primer entrenamiento con la RC212V pero ha mejorado sustancialmente en el último tercio de la tanda hasta dejar su mejor registro a 1.117segundos de la mejor referencia.

Nicky Hayden (Ducati Team), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) han completado los diez mejores cronos de la sesión. Por lo tanto buen comienzo para el de Talavera de la Reina quien parece haber recuperado sensaciones tras concluir estas últimas carreras con un sabor de boca un tanto amargo.

Arranque con muchos problemas para Valentino Rossi en el Gran Premio de casa. El piloto italiano, que suma un total de nueve victorias en este trazado, ha tenido que apartarse de la pista a media sesión al detectar un problema eléctrico en su Desmosedici que le ha obligado a volver a su garaje empujado por los auxiliares. Rossi ha permanecido en el box durante varios minutos y cuando ha salido con su segunda moto ha experimentado de nuevo problemas técnicos y finalmente ha quedado emplazado en la 12ª posición con un mejor registro a 1.793s. del más rápido.

Cuarto sobre mojado en la segunda tanda de libres
Ya en la segunda sesión Dovizioso ha firmado el registro más rápido en una segunda sesión libre de MotoGP que se ha visto muy condicionada por el agua y donde se ha visto una actividad muy limitada de los pilotos en la pista de Mugello. La lluvia caída a partir del mediodía ha propiciado que buena parte del contingente de MotoGP optara por permanecer en sus garajes durante buena parte de la sesión y que otros decidieran directamente continuar los preparativos en la jornada del sábado, en la que se prevé unas mejores condiciones meteorológicas.

Sólo Randy de Puniet, Hiroshi Aoyama y Valentino Rossi han aparecido por la pista en los primeros minutos del entrenamiento, con el asfalto mojado. En el último tercio del entrenamiento, ya con la pista más seca, también Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Álvaro Bautista y Toni Elías (LCR Honda) se han animado a completar unas vueltas y ha sido el italiano quien ha acabado firmando el mejor registro de esta segunda tanda con un tiempo de 1.49.272.

A más de 2.5 segundos del italiano, Elías ha registrado el segundo mejor crono de la tanda, seguido de Valentino Rossi, Álvaro Bautista, que ha sido cuarto en esta sesión, y Randy De Puniet, el último del grupo que ha anotado un crono válido para clasificarse. Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner y Marco Simoncelli han decidido no participar en esta tanda.

El italiano del San Carlo Honda Gresini encabeza la clasificación combinada del viernes con un crono de 1.48.987, anotado la FP1, en la que ha superado al australiano por 40 milésimas. Pedrosa ha firmado el séptimo mejor registro del día en la jornada que ha supuesto su retorno a la competición tras perderse los tres últimos Grandes Premios del Campeonato.