6 de junio de 2011

Dura carrera para Bautista en Montmeló

Competitivo durante todo el fin de semana, y después de un warm-up pasado por agua en el que fue 7º, Álvaro Bautista no ha podido completar el fin de semana en el trazado de Montmeló con un resultado satisfactorio.

En la salida, Bautista consolidó su 9ª plaza de parrilla, hasta la 14ª vuelta, cuando empezó a caer una fina lluvia en el último sector del circuito que restó adherencia a su máquina y permitió que tres pilotos lo acecharan. Bautista no dejó de luchar hasta la meta, pero no pudo mantener a raya a sus competidores y finalizó 12º.

Álvaro Bautista, 12º:“Estoy muy frustrado porque no me esperaba este resultado. Todo el fin de semana hemos estado bien, mucho mejor que en carrera, porque incluso por la mañana con la pista mojada rodamos bien. No sé la razón de nuestro rendimiento en carrera, pero mis sensaciones no fueron las mismas que en los entrenamientos. Me faltaba agarre, me costaba más frenar y entrar en curva. Luché por acabar entre los 10 primeros, pero cuando empezó a llover en el último sector, ahí perdía ritmo y tiempo con mis rivales. Hay que seguir trabajando para olvidar esto, estoy muy decepcionado porque no me lo esperaba, insisto. Ahora tenemos varias carreras muy seguidas y será bueno coger ritmo para recuperar mi total potencial encima de la moto.”

3 de junio de 2011

Álvaro Bautista: "Las caídas que no te matan, siempre te hacen más fuerte"

Se rompió el fémur justo antes de empezar el Mundial, pero en solo 42 días ya estaba encima de la moto disputando una carrera.

¿Tiene los huesos de goma para recuperarse tan pronto?
Eso se suele decir de los moteros y a lo mejor es cierto, pero he estado trabajando sin descanso todos los días para recuperarme cuanto antes.

¿Cómo ha sido la recuperación?
Gimnasio, masajes con el fisio, baños de hielo... lo importante era ganar movilidad en la rodilla. La raja de 30 cm del muslo era un problema y utilicé un tratamiento de oxígeno en una cámara hiperbárica para acelerar la cicatrización.

¿Ya está curado del todo?
Todavía no, pero tengo un clavo de punta a punta del fémur que agarra bastante. Casi no siento dolor, solo algunos días cuando cambia el tiempo, como los abueletes (ríe).

¿Cómo ha matado el tiempo mientras estaba parado?
Por suerte venían muchos amigos a verme a casa y echábamos partidas a la consola. También he visto un montón de pelis y me he enganchado al Twitter para charlar con los fans (@19Bautista).

¿Qué le ha enseñado la lesión?
Soy de los que piensa que las caídas que no te matan, siempre te hacen más fuerte. Te ayudan a darte cuenta de que los límites del cuerpo humano están muy lejos.

¿Cómo afronta la carrera de Montmeló este fin de semana?
Con muchas ganas porque será la primera vez que podré buscar los límites sin miedo a caerme. En Portugal y LeMans sabía que una caída era muy peligrosa para mi lesión y piloté un poco condicionado.

¿Qué objetivo se fija este año?
Antes de la lesión quería subir al podio y lo mantengo. Necesitamos un poco de tracción para sacarle todo el partido a la Suzuki y poder competir con las_Honda.

¿Simoncelli es un piloto sucio?
No es un piloto noble porque siempre busca el contacto. Yo también tuve algún roce con él y creo que si le hubieran dejado las cosas claras desde el principio, ahora no haría lo que hace.

La lesión paso a paso:
Caída: 18 marzo. Bautista se cae en los libres de Catar, la primera carrera del Mundial. Se rompe el fémur.

Operación: El día siguiente es operado en Doha, donde permanece cinco días hasta que puede ser trasladado en avión a_España.

Operación: El 24 de marzo vuelve a pasar por el quirófano en Madrid.
Rehabilitación: A los tres día sale del hospital y empieza su rehabilitación. Una cámara hiperbárica, donde se le suministra oxígeno, acelera el proceso.

Moto: 37 días después de la caída se sube a una moto en un circuito de karts.

A competir: El 1 de mayo disputa su primera carrera en Portugal. Termina el 13º.


BIO Nació en Talavera de la Reina (Toledo) y tiene 26 años. A los 9 ya competía en minimotos y a los 16 debutó en el Mundial de motociclismo. Se proclamó campeón del mundo de 125cc en 2006. Este año afronta su segunda temporada en MotoGP.

31 de mayo de 2011

Bautista, al cien por cien para el Gran Premio de Catalunya

Álvaro Bautista está recuperado fisicamente al cien por cien para el Gran Premio de Catalunya que se disputará en el circuito de Montmeló el próximo fin de semana.

Bautista sufrió una caída en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Qatar, el 20 de marzo, cuyas secuelas ha arrastrado desde entonces.

"Tengo muy buen recuerdo del año pasado en Barcelona y espero ser capaz de hacer una buena carrera porque la pista me encanta. He entrenado al máximo y he recuperado mi físico al 100 por cien", dijo el piloto de Talavera de la Reina, que añadió: "Hemos sufrido bastante desde principio de temporada, hay que olvidarlo y concentrarse en lo que queda, faltan muchas carreras y estoy seguro de que podemos ser competitivos y pronto presionar a los que van delante".

"Me gusta correr en Montmeló y estoy seguro de que mi carrera de casa me dará la confianza que ya tuve aquí el año pasado, y también durante los test de invierno. Eso debe ayudarme a repetir una buena actuación, para acelerar de una vez nuestra temporada", explicó.

28 de mayo de 2011

"Simoncelli no es un piloto noble"

Álvaro Bautista, piloto de Suzuki en MotoGP, fue uno de los protagonistas de la inauguración del festival Motorastur, que se realizará este fin de semana en Gijón, y durante la cual aseguró que el italiano Simoncelli "no es un piloto noble".

Bautista acudió al evento junto al piloto de 125 cc Efrén Vázquez y al máximo responsable de la organización del Mundial, el español Carmelo Ezpeleta, y la alusión al italiano Marco Simoncelli tras su percance con Dani Pedrosa era obligatoria.
"Todos saben cuál es mi opinión sobre Simoncelli. Yo he tenido mis más y menos con él y creo que no es un piloto noble. Se puede ser agresivo, pero hay que ser noble", aseguró Bautista. Ezpeleta, quien no quiso entrar a valorar el comportamiento de Simoncelli, sí aseguró que después de lo sucedido en Francia cree que habrá aprendido algo "y en algún momento tendrá que pedir disculpas o decir algo al respecto".

Además lo que sí confirmó Ezpeleta es que el Mundial de MotoGP de 2012, el primero con las nuevas normas denominadas CRT (Claiming Rules Team), tendrá un total de 22 pilotos. "Aunque por ahora tenemos bastantes mas peticiones pero consideramos que ese es por ahora el numero idóneo de pilotos", señaló.

Efren Vazquez no fue de la misma opinión que Bautista sobre el "asunto" de Simoncelli, lo que consideró un "lance de carrera", aunque por todo lo que había sucedido anteriormente "se hizo casi obligatoria la penalización". Ademas de Bautista y Vázquez, este sábado estarán en MotorAstur los pilotos Héctor Barbera y Julián Simón, junto a Ángel Nieto, sus hijos Gelete y Pablo y su sobrino Fonsi.

17 de mayo de 2011

Lo de Simoncelli no importaba en 250cc

La primera vez. ¡Hola amig@s! Aquí estoy de nuevo, una semana más con vosotros. Os escribo esta vez desde Holanda porque he venido a hacer un evento con 'REV'IT', mi marca de monos, después de Le Mans, un circuito que no es de mis favoritos y en el que para mí era la primera vez que corría en MotoGP. El año pasado no lo hice porque estaba lesionado de la clavícula. Pero antes de entrar en materia, primero quisiera enviar desde aquí toda mi fuerza y mi cariño a los habitantes de Lorca, en especial a los familiares de los fallecidos. Son días duros para todos ellos, pero seguro que salen con más fuerza.

Mi pierna. Este fin de semana probé un nuevo chasis que creo nos vendrá bien para mejorar. Hice unos cambios a la moto durante los entrenos, porque con frío no tenía nada de agarre en la rueda trasera. Me faltaba confianza y, según estoy ahora, aún recuperándome de la lesión, lo que necesito ante todo es sentir bien la moto. Mejoramos la Suzuki para los oficiales, aunque no lo suficiente para estar al 100%. Durante los ensayos mi pierna izquierda respondió muy bien. He mejorado mucho con respecto a Portugal, aunque en los cambios de dirección aún estoy un poco lento. Espero estar a tope pronto.

La carrera. La verdad es que tenía mucha confianza en poder luchar por hacer un top ten en la carrera, porque en los entrenamientos tenía buen ritmo y me quedé a 1.3 de la pole, pero la salida fue normalita. En la primera vuelta perdí posiciones, porque los neumáticos aún no tenían buena temperatura. Hacía más frío que en los días anteriores y no podía hacer rápido las curvas. La moto no sentía el mismo agarre que en las pruebas. Estuve toda la carrera luchando con Abraham, Barberá y Elías. Fue una lucha divertida, porque nos pasábamos y repasábamos. Me vino bien porque cogí ritmo de ir luchando con gente, no como en Estoril, donde después de salirme de pista hice la carrera en solitario. Fue una lástima que a falta de dos vueltas, al pasar a Abraham, pusiera sin querer punto muerto. Perdí tiempo con el grupo. Intenté cogerles, pero no me dio tiempo a pasarles y entramos pegados.

Rossi. Más adelante, parece que 'Vale' está haciendo poco a poco que la Ducati mejore y ya tiene el primer podio. Aunque no creo que luche por el título, todo puedes esperarte de Rossi aún. Las Honda están un escalón más alto que las otras y aquí se notó más.

Polémica. Mucha polémica ha habido con Simoncelli desde Portugal. Para mí no es nada nuevo. En 250cc yo ya me quejé de su pilotaje peligroso hacia los demás... y como si nada. Entonces no importaba, pero claro, ahora en MotoGP la cosa cambia y parece que sí que es peligroso No vi bien el lance que tuvieron Pedrosa y él en carrera, pero parece que Dani le quiere pasar y él intenta aguantar. Es complicado decir quién tuvo la culpa desde fuera, sólo ellos lo saben, aunque estando metido por medio Simoncelli.

Felicitaciones. Enhorabuena a Maverick. ¡Carrerón! En su cuarta prueba de un Mundial, consigue su primera victoria. Tenemos buena cantera. Nico estuvo fantástico. Hizo lo que tenía que hacer y va más líder. En 125cc remató el triplete Efrén. Me alegro mucho por ellos. Y perfecta la carrera de Marc en Moto2. Fue paciente y así todo llega. Y también muy bien 'Julito', en la lucha por el podio...

Montmeló. La siguiente es en casa, en Barcelona. Me gusta mucho correr ante la afición española. En Jerez no pude, pero en Montmeló espero poder hacer una muy buena carrera delante de la mejor afición del mundo. Ojalá mi pierna ya esté recuperada del todo y pueda exprimir al máximo mi Suzuki. ¿Mejoraré el quinto del año pasado? Lo sabremos en tres semanas. Hasta entonces, aguantad sin motos como podáis, que sé que es difícil. ¡¡¡Nos vemos!!!

16 de mayo de 2011

Una larga batalla en la carrera deja a Bautista muy cerca de ser noveno

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista protagonizó otra grandísima actuación luchando codo con codo hasta la bandera de cuadros hoy en Le Mans.


Bautista salió bien, pero se vio encajonado en el primer par de curvas y se vio relegado a la última posición en el primer paso por meta. Bautista se recompuso y empezó a atrapar a otros pilotos y en la 5ª vuelta se metió en la pelea que lo llevó hasta la bandera de cuadros. Bautista pudo con todos sus rivales hacia mitad de carrera y se situó 9º, pero un pequeño error después le hizo perder dos posiciones. El luchador español fue además golpeado por detrás por Loris Capirossi, a su vez tocó a Barberá y todo acabó con Capirossi en el suelo. Bautista perdió un tiempo valioso y aunque lo intentó no le quedaba tiempo para mejorar la 12ª posición, a 0.463s del noveno lugar.


88000 franceses vieron la carrera en la pista, bajo amenaza de lluvia constante, que no llegó a precipitarse. El piloto Honda Casey Stoner completó un fin de semana dominante ganando la carrera con 14 segundos sobre su compañero Andrea Dovizioso. El campeón Jorge Lorenzo sigue liderando al grupo después de 4 carreras.


El Rizla Suzuki se prepara ahora para dirigirse a España para la siguiente carrera de MotoGP, que se disputará en el circuito de Montmeló, cerca de Barcelona. Es la 5ª carrera de la temporada y se disputa el 5 de junio.


Álvaro Bautista:
“Ha sido mi primera carrera del año porque en Estoril rodé en solitario, hoy me he batido con otros. Hemos acabado y sumado kilómetros, pero hoy no tenía las sensaciones de ayer. No tenía agarre saliendo de curva, patinaba mucho y casi no podía mantenerme con el grupo que me permitía entrar entre los 10 primeros. Cometí un error intentando adelantar a Abraham, metí punto muerto y perdí tiempo, y luego también he tenido un incidente con Loris y Héctor. Intenté cazar al grupo que me precedía, pero era muy difícil adelantarlos. He completado otra carrera y me sentí más competitivo que en Estoril. Me ha ido bien para recuperar las sensaciones de la competición y poder adelantar a otros pilotos y luchar con ellos. Adelanté mucho frenando y he disfrutado mucho, no por el resultado. Si hubiera tenido mejor ritmo habría acabado entre los 10 primeros.
“Quiero agradecer al equipo su ayuda en este fin de semana difícil con condiciones complicadas, hemos intentado lo mejor y tener la mejor moto posible.”


Monster Energy Grand Prix de France Race Classification:


1. Casey Stoner (Honda) 44’03.955:

2 Andrea Dovizioso (Honda) +14.214:

3. Valentino Rossi (Ducati) +14.564:

4. Jorge Lorenzo (Yamaha) +21.075:

5. Marco Simoncelli (Honda) +31.245:


12. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +1’04.192:


World Championship Classification:


1. Lorenzo 78:

2. Stoner 66:

3. Dani Pedrosa (Honda) 61:

4. Dovizioso 50: 5. Rossi 47:


16. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) 7:

13 de mayo de 2011

A Bautista le queda mucho por hacer después de la primera jornada en Le Mans

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista completó su primer día de entrenamientos sobre una MotoGP en el circuito de Le Mans, en Francia, pero sabe que le queda mucho por hacer.


Bautista (15º, 1’35.992, 42 vueltas) aún está en el proceso de recuperarse de la fractura de fémur que sufrió hace dos meses, aún no está físicamente al 100%, pero el valiente piloto español no ha dejado que eso le afectara y ha rodado al límite con su Suzuki GSV-R enfrentándose a este circuito de frenadas y aceleraciones fuertes. Bautista ha progresado durante toda la jornada, marcando su mejor crono en la penúltima salida de la sesión de tarde. Ha trabajado con su equipo en la puesta a punto de la GSV-R para conseguir la confianza que necesita; está seguro de que todo mejorará a medida que avance el fin de semana. Hoy fue el primer día que Bautista ha podido completar una sesión en una MotoGP, después de que el año pasado quedó fuera de juego en el primer libre por una caída.


Las dos sesiones de hoy se desarrollaron bajo condiciones de sol, si bien una ligera brisa mantuvo el termómetro en 24ºC por la tarde. El oficial Honda Casey Stoner lideró al grupo en ambas sesiones.


El equipo Rizla Suzuki y Bautista disponen de otro libre mañana por la mañana, y por la tarde la clasificación. La carrera del domingo a 28 vueltas es la cuarta de la temporada 2011, y el semáforo dará la salida a las 14.00hrs locales, la misma en la España peninsular.


Álvaro Bautista:


“Ha sido un día complicado para mí, de hecho ha sido la primera vez que he pilotado una MotoGP aquí (el año pasado me caí el viernes y me fui a casa). En ambas sesiones he tenido problemas entrando en curva porque no sentía que hubiera suficiente agarre. Parecía que flotaba y eso no me daba buenas sensaciones para girar deprisa. Hay que trabajar en eso, tengo plena confianza en mi equipo, sé que lo resolverán. Necesitamos algo más de tiempo para poner la moto a punto y luego poder empezar a forzar, hoy no pude buscar el límite, porque en mi situación es bastante difícil ir tan al límite. Ni mi cuerpo ni mi mente están aún preparados para arriesgar, hay que ir paso a paso, pero seguro que mañana voy mejor. Tengo la pierna mucho mejor que en Portugal, no está perfecta, pero he sido capaz de completar la jornada sin acabar demasiado cansado.”


Paul Denning – Director de Equipo:

“Álvaro ya está más metido en harina aquí en Le Mans, y si bien parece que queda lejos la lesión del fémur, debemos ser realistas y recordar que aún está en proceso de recuperación. Además, el circuito de Le Mans no le trae precisamente buenos recuerdos del año pasado, así que le llevará algo más tiempo de lo normal tener la confianza que le permita forzar. Sin duda hay trabajo por hacer con esta moto, las bondades del nevo chasis no se ven aún, debemos ajustar bien la configuración para que pueda acercarse al límite. Hoy dimos muchas vueltas y contamos con datos interesantes, y ahora tenemos una base para mejorar mañana significativamente.”

Monster Energy Grand Prix de France Combined Free Practice Classification:


1. Casey Stoner (Honda) 1’33.782:


2. Marco Simoncelli (Honda) +0.404:


3. Dani Pedrosa (Honda) +0.649:


4. Nicky Hayden (Ducati) +0.870:


5. Jorge Lorenzo (Yamaha) +0.877:


15. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.210: