“En Le Mans espero estar en mejor condición que en Estoril”

El piloto del Rizla Suzuki ha seguido un intenso programa de entrenamiento para mejorar su estado físico de cara al GP Monster Energy de Francia de este fin de semana.

Álvaro Bautista realizó una sorprendente vuelta a la competición en la anterior carrera de Portugal, sólo seis semanas después de fracturarse el fémur de la pierna izquierda, y ahora está ansioso por acabar de olvidar que no pudo disputar las dos primeras carreras del año. EL piloto de Talavera de la Reina quiere hacerlo muy bien en Le Mans, carrera que el año pasado se perdió con la consecuente decepción, por una caída que en aquella ocasión agravó otra lesión anterior y que le impidió seguir encima de su moto.


Le Mans es uno de los circuitos más conocidos del mundo. MotoGP compite en el circuito Bugatti, que se corresponde solo con una pequeña sección del circuito de las 24 horas. Son 4185m de frenadas y aceleraciones, y que ciertamente pondrá a prueba el físico de Bautista en los cambios de dirección. Esta pista tiene una primera curva rapidísima, que se toma a tope, antes de una fortísima frenada para negociar una chicane.

Álvaro Bautista:


“Estoy trabajando duro desde el GP de Portugal, probándome para mejorar mi físico y estar listo para Le Mans y las siguientes. Fue genial poder volver en Estoril, pero a la vez me dí cuenta de que me queda por hacer para recuperar el nivel físico necesario para rendir. Planeo viajar a Le Mans en mejor condición que en Estoril y mucho mejor que el año pasado en Francia. Mi objetivo es acabar, porque en 2010 no lo pude hacer, y de ahí empezar a crecer para lo que resta de temporada. Quedan muchas carreras, hay mucho tiempo para demostrar de lo que somos capaces. Las pocas vueltas que di en el test posterior a Estoril me permitieron entender que el nuevo chasis es una mejora y por eso lo usaremos en Francia y espero que nos ayude a mejorar nuestra competitividad”.

Bautista está con muy buen ánimo para Le Mans

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista ha seguido un incisivo programa de entrenamiento para mejorar su estado físico de cara al GP de Francia del próximo fin de semana.

Bautista realizó una vuelta a la competición que a todos sorprendió en la anterior carrera de Portugal, sólo 6 semanas después de fracturarse un fémur, y ahora está ansioso por acabar de olvidar que no pudo disputar las dos primeras carreras del año. Quiere hacerlo muy bien en Le Mans, carrera que el año pasado se perdió con la consecuente decepción, por una caída que en aquella ocasión agravó otra lesión anterior y que le impidió seguir encima de su moto.

Le Mans es uno de los circuitos más conocidos del mundo. MotoGP compite en el circuito Bugatti, que se corresponde solo con una pequeña sección del circuito de las 24 horas. Son 4185m de frenadas y aceleraciones, y que ciertamente pondrá a prueba el físico de Bautista en los cambios de dirección. Esta pista tiene una primera curva rapidísima, que se toma a tope, antes de una fortísima frenada para negociar una chicane. La ciudad de Le Mans está situada a unos 200km al suroeste de París y la hinchada habitual que se acerca a este evento y ocupa los campings de los alrededores lo proveen de un ambiente único. Es la cuarta cita del año.

El equipo Rizla Suzuki de MotoGP saldrá a pista el viernes 13 de mayo para dos libres; hay una tercera sesión libre el sábado por la mañana, y luego la hora de la clasificación. La carrera del domingo es a 28 vueltas y empieza a las 2 de la tarde hora local, la misma hora en la España paninsular.

Álvaro Bautista:
“Estoy trabajando duro desde el GP de Portugal, probándome para mejorar mi físico y estar listo para Le Mans y en adelante. Fue genial poder volver en Estoril, pero a la vez me dí cuenta de que me queda por hacer para recuperar el nivel físico necesario para rendir. Planeo viajar a Le Mans en mejor condición que en Estoril y mucho mejor que viajé el año pasado a Francia. Mi objetivo es acabar, porque en 2010 no lo pude hacer, y de ahí empezar a crecer para lo que resta de temporada. Quedan muchas carreras, hay mucho tiempo para demostrar de lo que somos capaces. Las pocas vueltas que di en el test posterior a Estoril me permitieron entender que el nuevo chasis es una mejora y por eso lo usaremos en Francia y espero que nos ayude a superarnos en competitividad.”

"Al final pensaba: ¡que acabe ya la carrera!"

Álvaro Bautista 03/05/2011 en AS.com

Ya tocaba. ¡Por fin! Es la primera crónica que escribo habiendo corrido una carrera, porque en Catar y Jerez la hice sin poder competir por la lesión. Estoy muy contento de haber vuelto a la competición. Ha sido un mes muy duro y de mucho trabajo, pero afortunadamente todo ha salido bien en Estoril. Cuando llegué, lo primero que debía hacer era pasar la revisión médica para que me dieran de alta. La superé, pero lo realmente importante era subirme a la moto para saber si la pierna me iba a molestar, si iba a poder rodar bien o no. Estaba algo nervioso. La sensación fue maravillosa al volver a subirme a mi Suzuki.

Sin muleta en el box. Al principio, la pierna me molestaba en los cambios de dirección, algo normal tras un tiempo sin mucha preparación física. Todo pasaba muy deprisa, la siguiente curva se me venía encima sin apenas darme cuenta. Es un poco como cuando empiezas la pretemporada, cuando la mente no está acostumbrada. Fue curiosa la advertencia del médico.
Me dijo que no me quería ver en el box con la muleta, que si me veía es que no estaba preparado para disputar la carrera. Al entrar al box tenía que dejar la muleta. ¡Fue gracioso, pero al doctor no le hice trampa!

Pude acabar. Poco a poco fui cogiendo el feeling al fin de semana. Mi objetivo no era otro que acabar la carrera, cumplir las 28 vueltas. No era fácil. Afortunadamente acabé, aunque me quedó alguna espinita clavada. Salí bien, luchando con varios pilotos, pero Karel Abraham se cayó delante de mí y, por esquivarle, me quedé solo. Quizá fue mejor, porque igual me pico con algún rival y me voy al suelo. En las últimas vueltas sufría más en los cambios de dirección; las frenadas y las curvas las resolvía bien, pero en los cambios de dirección la pierna me dolía y pensaba: ¡que acabe ya la carrera!

Duelos y piques. No estuve muy atento al pique entre Simoncelli y Lorenzo; sí escuché que Jorge se quejó de la forma de pilotar de Marco. Para mí no es nada nuevo, yo lo llevo sufriendo, por así decirlo, desde 125cc. Estoy de acuerdo con Lorenzo: Marco tiene una forma agresiva de pilotar. La competición está muy igualada y salen piques. No serán los últimos. Ojalá pueda estar yo en alguno, siempre que sea por algo positivo, como luchando por un podio.

Españoles. Quiero dar la enhorabuena a Nico (Terol) en 125, a Julito (Simón) en Moto2 y a Dani (Pedrosa) y Jorge (Lorenzo) en MotoGP. Esta categoría está muy reñida y es bueno que los españoles luchen por el Mundial. Las Honda van muy bien, pero Lorenzo está motivado. Es el actual campeón, tiene esa mentalidad.

Le Mans. Quedan dos semanas para Le Mans. Debo entrenarme duro y coger fuerza, porque allí todas las curvas son cambios de dirección. Ayer, en el test de Estoril, no rodé mucho porque tenía la pierna cansada. Me trajeron un nuevo chasis y tuve buenas sensaciones; saliendo de las curvas ayuda a que la moto gire mejor, algo que buscábamos desde el año pasado.

Apoyo a Takahashi. Quiero enviar todo mi apoyo a Yuki Takahashi. Su hermano Koki murió la semana pasada y quiero dar el pésame a la familia. Hizo un buen resultado para dedicárselo a su hermano. Y a mis seguidores y a los de mi 'Twitter' les prometo que les mantendré informados. Un abrazo a todos.

www.twitter.com/19Bautista

"Estoy contento pero con mal sabor de boca"

EFE 01/05/2011 en AS.com

"Tuve que rodar casi toda la carrera en solitario y en realidad me habría gustado mantener alguna disputa con otro piloto", añadió el español tras regresar a la competición.

El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) aseguró estar "contento por haber terminado la carrera, aunque con algo de mal sabor de boca pues pudo haber sido mucho mejor".

Bautista que regresó a la competición poco más de cuarenta días después de haberse fracturado el fémur en Catar, dijo sentirse feliz por haber acabado la carrera, pero algo disgustado por no hacerlo más adelante pues "cuando Abraham se cayó, para esquivarle" tuvo que salirse a la grava y perdió "mucho tiempo hasta regresar a la pista".

"Después del percance tuve que rodar casi toda la carrera en solitario y en realidad me habría gustado mantener alguna disputa con otro piloto ya que creo que hubiese podido pelear con Toni Elías, Randy de Puniet, Loris Capirossi, o incluso mejor....".

"Mi primer objetivo era terminar la carrera y eso lo logré. Ahora tengo catorce días por delante hasta la carrera de Francia para continuar con la rehabilitación y recuperación y mi mente y mi ánimo están mucho mejor", indicó Bautista.

Esfuerzo sobrehumano de Bautista en la clasificación

El piloto Rizla Suzuki Álvaro Bautista nos ha obsequiado con otra actuación heroica en Estoril hoy, pues situó su Suzuki GSV-R a sólo dos segundos de la pole position.

Bautista (15º, 1’39.172, 27 vueltas) mejoró su crono de ayer un segundo durante la clasificación, un hecho más impresionante si cabe puesto que el español prefirió por la mañana quedarse en el box y no salir a rodar bajo condiciones demasiado complicadas. Bautista mejoró con consistencia durante toda la sesión oficial y su mejor tiempo salió de su penúltima vuelta. Acabó derrengado, pero sin dolor en el fémur que se fracturó el mes pasado.

La clasificación fue en seco, pero bajo nubes amenazadoras, con temperaturas de hasta 26ºC. El circuito de Estoril mantenía por la tarde alguna zona húmeda, porque la noche pasada llovió torrencialmente, de manera que la sesión matinal se convirtió en tarea de riesgo. La pole position se la ha llevado el campeón y líder actual Jorge Lorenzo con su Yamaha de fábrica.

El GP de Portugal, a 28 vueltas, es la tercera carrera del año, pero será la del debut de Bautista esta temporada. Saldrá a correr a las 13.00 hora local, las 14:00 en la España peninsular.

Álvaro Bautista:

“De Nuevo contentísimo con lo acontecido hoy. Por la mañana estaba algo alicaído porque las condiciones no eran buenas, con la pista húmeda, no completamente seca. Decidimos no salir en el tercer libre porque era arriesgar demasiado y no es lo que queremos. Por la tarde disputé de hecho mi tercer libre particular coincidiendo con la clasificación y empecé marcando ya mi mejor crono de ayer, pero sin ritmo claro. Aún el asfalto no estaba completamente seco, sobre todo la primera y última curvas, sin el agarre de ayer, pero si el crono era el mismo que ayer significa que he mejorado con condiciones peores. Al final de la sesión, con más confianza, he sido capaz de rebajar un segundo, me siento contentísimo y más cansado que ayer. He notado los 15 minutos extra. Necesito recuperarme para la carrera, en la Clinica Mobile me tratarán y luego me relajaré. Espero que mañana el tiempo aguante y solo quiero terminar, no me interesa la posición. Sé que sufriré, porque 28 vuelta son muchas, pero es mi objetivo y lo quiero”.

Paul Denning – Director de Equipo:

“Ayer constatamos que el esfuerzo para estar aquí es pura bravura, pero clasificarse a dos segundos de la pole y por delante de otros dos pilotos es impresionante. A parte de la lesión, a Álvaro le ha faltado igualmente tiempo comparado con sus competidores que sí estuvieron en Catar y Jerez en carrera, y encima se perdió la sesión de la mañana porque las condiciones reinantes no le permitieron salir. Mañana nuestro objetivo es terminar, que su físico avance a otro nivel y que pueda estar listo para las carreras de junio. Si en carrera conseguimos lo que en la clasificación será por lo menos como esperábamos, o incluso mejor.”


bwin Grande Premio de Portugal Qualifying Practice Classification:
1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’37.161: 2. Marco Simoncelli (Honda) +0.133: 3. Dani Pedrosa (Honda) +0.163: 4. Casey Stoner (Honda) +0.223: 5. Ben Spies (Yamaha) +0.705: 15. ÁLVARO BAUTISTA (RIZLA SUZUKI MOTOGP) +2.011:

Álvaro confirma que continuará todo el fin de semana

EFE 29/04/2011 en AS.com

El español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR) confirmó tras los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Portugal de MotoGP que, a pesar de las molestias en los cambios de dirección sobre su Suzuki GSV RR, continuará disputando el resto de tandas de pruebas y la carrera de Estoril.

Bautista recibió ayer la autorización de los médicos del circuito para participar en los entrenamientos de la misma y, tras probarse hoy en las primeras pruebas libres, en las que completó veinte vueltas durante los 45 minutos que duraron las mismas, decidió continuar sobre la moto.

El japonés Nobuatsu Aoki, que se encontraba en Estoril como reserva de Suzuki por si Bautista no podía disputar el gran premio, tendrá que ver el mismo como un espectador más.

"Era un reto personal reaparecer en Estoril"

Álvaro Bautista se fracturó el fémur de la pierna izquierda el pasado 18 de marzo, en Catar, y sólo 42 días después, mañana, volverá a rodar con la Suzuki de MotoGP. Ayer se probó con la Supermotard en Talavera.

Mela Chércoles 28/04/2011 para AS.com

Me alegra verle sonreír...

Yo soy de los que siempre sonríe, esté como esté, pero es cierto que hace poco más de un mes estaba tirado en una cama, con la pierna tiesa, y ahora me veo en la Supermotard preparando el GP de Portugal.

¿Qué ha sido lo más duro en este proceso?

Los días de hospital en Catar, porque no veía el momento de empezar la recuperación. Allí todo iba a peor.

Ya sabe lo que es forzar una reaparición, el año pasado en Francia, con la clavícula, y luego no poder correr.

Sí, pero para pilotar estas motos es peor haberse roto la clavícula que el fémur, porque exigen mucho del tren superior para orientarla en los cambios de dirección o levantarla en las curvas. El caso de Rossi el año pasado es un ejemplo.

¿Qué objetivo se marca?

Correr y, si lo logro, acabar lo mejor posible, notando evolución del primer al último día.

¿Cuánto ha rodado y qué sensaciones ha tenido derrapando con la Supermotard?

El lunes hice tres tandas: una de 15 minutos, otra de 20 y otra de 25 (una hora). Y hoy (por ayer), he hecho una de 10, dos de 20 y una de 25 (hora y cuarto). Ha sido en un circuito de kárting que han hecho al lado de Talavera de la Reina. Es muy revirado, con mucho cambio de dirección y sin nada de descanso, porque hay poca recta. Sólo puedes meter tercera, así que las vueltas te parecen más de las que en realidad has dado.

¿Cómo se ha comportado ese fémur izquierdo roto?

La verdad es que me encuentro bien cuando hago las curvas y los cambios de dirección. Lo que peor llevo son los cambios de marchas, pero es cierto que en este circuito tardo 30 segundos en dar una vuelta y cambio doce veces de marcha, lo que es mucho. Con la MotoGP, además de que el cambio es al revés (la primera hacia arriba y las demás hacia abajo), en treinta segundos cambio como mucho cinco veces, así que sentiré menos dolor porque cambiaré menos. Por otro lado, la MotoGP pesa más y es otra moto, así que ya veremos.

Explique más las ventajas del cambio de la MotoGP.

Para quitar marchas con la MotoGP tengo que mover el pie hacia arriba, que es lo que más me molesta, pero se hace cuando vas recto llegando a la curva y, para meterlas, sólo tendré que dar un toquecito hacia abajo, sin posiciones raras. Me va a beneficiar en caso de correr, porque aún necesito el permiso del médico de Estoril.

Un trámite...

Sí, pero hay que pasarlo. Confío en que no haya problema. He trabajado duro en la recuperación y muevo la pierna bien, aunque aún no tanto como la derecha.

¿Qué le impulsa a no esperar un poco más, a Francia?

Que estoy muy aburrido en casa, sin montar en mi moto. (Se ríe). Para mí, es casi peor perderme una carrera que perder un pie, porque las carreras son mi vida. Cuando me rompí en Catar, me dolió muchísimo perderme Jerez y me planteé como un reto personal volver cuanto antes, en Portugal, y si voy es porque estoy bien. Además, cuanto antes me suba a la moto, antes podré recuperar el tiempo perdido, porque una cosa es subirme y otra tener el ritmo de las carreras, la sensación de la velocidad, de la frenada. Si no tengo molestias, Estoril será como mi pretemporada.


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